इसका क्या मतलब है
HVIL लूप F का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस मॉड्यूल के साथ संचार टूटने से इसके डेटा पर निर्भर कोई भी कार्य बाधित हो जाता है — डायग्नोस्टिक टूल 'कोई प्रतिक्रिया नहीं' ('no response') दिखा सकते हैं और इससे जुड़े मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाई-वोल्टेज इंटरलॉक लूप F यह मॉनिटर करता है कि सिस्टम के उस हिस्से के ढके हुए कनेक्टर और कंपोनेंट सुरक्षित रूप से जुड़े हैं या नहीं। लूप F का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। सर्किट खुला होने पर ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरलॉक लूप ओपन है
- गेटवे मॉड्यूल CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेजिस्टर (120 Ω) स्पेसिफिकेशन से बाहर हो गया है
लक्षण
- कई वॉर्निंग लाइट जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर कुछ विशिष्ट फ़ंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल संचार संबंधी फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और संबंधित इंटरलॉक या कम्युनिकेशन खराबियाँ स्कैन करें, ताकि पता चले कि लूप F ही प्रभावित सर्किट है या नहीं।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन बंद करके, सुलभ लूप F कनेक्टर और वायरिंग में ढीले या अलग कनेक्शन, क्षति या जंग की जाँच करें।
- यदि उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल के लाइव इंटरलॉक डेटा में लूप F की तुलना लूप E और G से करें और पुष्टि करें कि असामान्य रीडिंग केवल यहीं है।
- किसी योग्य हाई-वोल्टेज तकनीशियन से निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार लूप F की कंटिन्यूटी तथा कनेक्टर का जुड़ाव जँचवाएँ।
- यदि लूप की जाँच सही हो, तो वाहन-विशिष्ट वायरिंग जानकारी से गेटवे रूटिंग और CAN टर्मिनेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ढीले लूप F कनेक्टर को दोबारा जोड़ें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगी लूप F वायरिंग और टर्मिनल की मरम्मत करें।
- लूप F में पुष्टि की गई खराब इंटरलॉक कंपोनेंट बदलें।
- टेस्ट के बाद पुष्टि की गई गेटवे या CAN टर्मिनेशन खराबियाँ ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन में हाई-वोल्टेज चेतावनी, पावर कम होने या बंद होने जैसा व्यवहार दिखे, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि प्रोपल्शन या चार्जिंग सीमित हो सकती है। किसी योग्य हाई-वोल्टेज तकनीशियन से इंटरलॉक की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।