इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C कंट्रोल सर्किट में लो स्थिति की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C एक हाई-वोल्टेज स्विच है जिसे लो-वोल्टेज सर्किट से नियंत्रित किया जाता है। मॉड्यूल कॉन्टैक्टर को कमांड देते समय उस सर्किट पर नज़र रखता है; सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से नीचे आने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कॉन्टैक्टर कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़ें ताकि पता चले कि पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C के कंट्रोल सर्किट का सिग्नल कब कम हुआ।
- यदि उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल का कमांड और फ़ीडबैक डेटा देखें कि पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C को मॉड्यूल कमांड देते समय सिग्नल कम होता है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम सुरक्षित करने के बाद, पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C की कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड से शॉर्ट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या खराब पिन संपर्क देखें।
- योग्य तकनीशियन से कंट्रोल वायर को ग्राउंड से अनचाहे कनेक्शन के लिए जँचवाएँ; निर्माता के निर्देश के अनुसार सर्किट को अलग करें।
- वायरिंग सही हो, तो तकनीशियन से कॉइल और कनेक्टर का वोल्टेज ड्रॉप निर्माता के विनिर्देश से जँचवाकर अंदरूनी कॉइल शॉर्ट और अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्शन में अंतर पता करवाएँ।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C कंट्रोल वायरिंग ठीक करें।
- पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C के जंग लगे या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्टर पिन साफ करें या ठीक करें।
- कॉइल में अंदरूनी शॉर्ट हो, तो पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C बदलें।
- परीक्षण से मॉड्यूल आउटपुट सर्किट कम सिग्नल का स्रोत मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बंद हो सकती है और वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता। खराबी ठीक होने तक वाहन पर निर्भर न रहें; हाई-वोल्टेज कॉन्टैक्टर सर्किट का काम योग्य तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।