इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C कंट्रोल सर्किट में हाई स्थिति की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C एक हाई-वोल्टेज स्विच है जिसे लो-वोल्टेज सर्किट से नियंत्रित किया जाता है। मॉड्यूल कॉन्टैक्टर को कमांड देते समय उस सर्किट पर नज़र रखता है; उसका सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर जाने पर यह कोड सेट होता है, जैसे बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट होने या कॉइल सर्किट खुला होने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- कॉन्टैक्टर कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़ें ताकि पता चले कि पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C के कंट्रोल सर्किट का सिग्नल कब अधिक हुआ।
- यदि उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल का कमांड और फ़ीडबैक डेटा देखें कि पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C को कमांड दिए जाने पर सिग्नल अधिक होता है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम सुरक्षित करने के बाद, कंट्रोल वायर और कनेक्टर में बैटरी-पॉज़िटिव वायरिंग से संपर्क, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले पिन देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए, योग्य तकनीशियन से अलग किए गए कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट जँचवाएँ।
- वायरिंग सही हो, तो तकनीशियन से पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C की कॉइल और कनेक्टर का वोल्टेज ड्रॉप निर्माता के विनिर्देश से जँचवाकर खुली कॉइल या अधिक प्रतिरोध वाला कनेक्शन पता करवाएँ।
सामान्य समाधान
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायरिंग ठीक करें।
- पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C के जंग लगे, ढीले या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्टर पिन ठीक करें।
- कॉइल खुली हो, तो पॉज़िटिव कॉन्टैक्टर C बदलें।
- परीक्षण से मॉड्यूल आउटपुट सर्किट अधिक सिग्नल का स्रोत मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बंद हो सकती है और वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता। कंट्रोल सर्किट का अधिक सिग्नल ठीक होने तक वाहन पर निर्भर न रहें; हाई-वोल्टेज सिस्टम का काम योग्य तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।