इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर C कंट्रोल सर्किट की रेंज या परफॉर्मेंस में खराबी की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बैटरी चार्जिंग मार्ग का हाई-वोल्टेज स्विचिंग डिवाइस है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके कमांड और सर्किट फ़ीडबैक पर नज़र रखता है; प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर हो या कमांड से मेल न खाए, तो यह कोड सेट होता है। कॉन्टैक्टर कॉइल की रीडिंग खिसकने या कनेक्टर में प्रतिरोध होने से यह अंतर आ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल का प्रतिरोध धीरे-धीरे बदल गया है
- कनेक्टर में अधिक प्रतिरोध वाला संपर्क
- सेंसर एलिमेंट पुराना होकर कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग सीमित या निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- पहले फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित हाइब्रिड या EV कोड रिकॉर्ड करें, फिर लाइव कॉन्टैक्टर C कमांड और फ़ीडबैक देखें कि उनमें अंतर कब आता है।
- निर्माता के निर्देश के अनुसार वाहन बंद करने के बाद, नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के लो-वोल्टेज कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीलापन, गर्मी से हुई क्षति या घिसाव जाँचें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा और आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करते हुए कनेक्टर की फिटिंग और टर्मिनल की स्थिति में प्रतिरोध या रुक-रुककर खराब संपर्क जाँचें।
- योग्य तकनीशियन से कॉन्टैक्टर C का कॉइल प्रतिरोध मापकर निर्माता के विनिर्देश से तुलना करवाएँ।
- वायरिंग और कॉइल की रीडिंग विनिर्देश के भीतर हों, तो निर्माता की निदान प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर फ़ीडबैक और कंट्रोल मॉड्यूल का संचालन जँचवाएँ।
सामान्य समाधान
- कॉन्टैक्टर C के जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C तक की क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- कॉन्टैक्टर C की कॉइल या फ़ीडबैक प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बदलें।
- परीक्षण से पुष्टि होने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल या ड्राइवर की मरम्मत करें कि वह कॉन्टैक्टर C को सही तरह नियंत्रित या पढ़ नहीं रहा।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग सीमित हो या Ready मोड उपलब्ध न हो, तो नियमित यात्रा के लिए वाहन पर निर्भर न रहें और बार-बार चार्जिंग की कोशिश न करें। हाई-वोल्टेज मार्ग काम करना बंद कर सकता है, जिससे वाहन स्टार्ट या चार्ज नहीं हो पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।