इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का नेगेटिव कॉन्टैक्टर C कंट्रोल सर्किट में ओपन की स्थिति की सूचना देता है। HV चार्जिंग पाथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर C एक हाई-वोल्टेज स्विच है और उसका कॉइल कंट्रोल सर्किट मॉड्यूल को उसे खोलने या बंद करने का कमांड देता है। मॉड्यूल को इस सर्किट में खुला या बाधित मार्ग मिलने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए वह नेगेटिव चार्जिंग कॉन्टैक्टर को संचालित नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल के कंट्रोल वायर में ओपन सर्किट
- कॉन्टैक्टर कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम की चेतावनी
- चार्जिंग निष्क्रिय हो सकती है
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या Ready मोड में नहीं जा सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड पढ़ें ताकि पता चले कि नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कंट्रोल सर्किट की निरंतरता कब टूटी और खराबी अभी मौजूद है या रुक-रुककर आती है।
- स्कैन टूल डेटा से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C को मॉड्यूल का कमांड और उपलब्ध कॉइल या कॉन्टैक्टर फ़ीडबैक जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम सुरक्षित करने के बाद, योग्य तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, खराब फिटिंग, जंग या क्षतिग्रस्त वायरिंग जँचवाएँ।
- निर्माता के निर्देश के अनुसार सर्किट को अलग करके, तकनीशियन से नेगेटिव कॉन्टैक्टर C तक लो-वोल्टेज कंट्रोल वायरों की निरंतरता जँचवाएँ।
- वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो तकनीशियन से कॉन्टैक्टर कॉइल और मॉड्यूल आउटपुट सर्किट जँचवाकर खुला सर्किट पता करवाएँ।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C के कनेक्टर का पीछे धँसा या ढीला पिन सही से बैठाएँ या ठीक करें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर C का खुला या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर ठीक करें।
- कॉइल खुली हो, तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर C बदलें।
- जाँच से मॉड्यूल आउटपुट सर्किट खुला मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बंद हो सकती है और वाहन Ready मोड में नहीं जा सकता। स्टार्ट और चार्ज होने की पुष्टि तक यात्रा के लिए इस पर निर्भर न रहें; हाई-वोल्टेज सिस्टम का काम योग्य तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।