इसका क्या मतलब है
TCM को प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P की कंट्रोल वायरिंग में एक ओपन सर्किट का पता चलता है। सोलनॉइड को कमांड दिए जाने पर कोई करंट प्रवाहित नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल, प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P चलाने के लिए कंट्रोल सर्किट से करंट भेजता है। जब मॉड्यूल खुले सर्किट का पता लगाता है और कमांड के अनुसार करंट प्रवाहित नहीं हो पाता, तब यह कोड सेट होता है। टूटा वायर, खुली कॉइल या कनेक्टर से पीछे खिसका पिन करंट का रास्ता रोक सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- पिन कनेक्टर बॉडी से वापस बाहर निकल गया है
लक्षण
- ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्टिंग
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और साथ आए ट्रांसमिशन कोड जाँचें, जो साझा सर्किट सप्लाई या कनेक्टर समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- सोलनॉइड P कनेक्टर में ढीला प्लग, पीछे खिसका पिन, जंग या ट्रांसमिशन के पास क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें।
- खुली कॉइल की संभावना दूर करने के लिए सोलनॉइड P कॉइल की कंटिन्यूटी जाँचें और रेज़िस्टेंस की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- निर्धारित तरीके से सर्किट अलग करके मॉड्यूल कनेक्टर और सोलनॉइड P के बीच कंट्रोल वायर की पूरी लंबाई में कंटिन्यूटी जाँचें।
- मॉड्यूल आउटपुट की पुष्टि तभी करें जब सोलनॉइड और हार्नेस की जाँच सही हो। साथ ही बीच के कनेक्टर में अनचाहे खुले सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सोलनॉइड P कनेक्टर दोबारा लगाएँ और पीछे खिसके पिन को सुरक्षित करें।
- टूटे या खुले कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P की कॉइल खुली है, तो उसे बदलें।
- जाँच से खुला सर्किट मॉड्यूल के अंदर होने की पुष्टि हो, तभी TCM सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस खुले सर्किट से लिम्प मोड और अविश्वसनीय शिफ्ट हो सकती है, इसलिए गैर-ज़रूरी ड्राइविंग से बचें और टोइंग या भारी लोड न लें। अगर वाहन भरोसेमंद ढंग से गियर न चुन सके, तो रुकें और रिकवरी की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।