इसका क्या मतलब है
TCM प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड L की कंट्रोल वायरिंग में ओपन सर्किट का पता लगाता है। जब सोलेनॉइड को कमांड दिया जाता है तो कोई करंट नहीं बहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
TCM, प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड L को चलाने के लिए कंट्रोल सर्किट से करंट भेजता है। P08BF तब सेट होता है, जब सर्किट खुला हो और L को कमांड मिलने पर करंट न बह सके; इसलिए सोलेनॉइड अपेक्षित तरीके से हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनॉइड के कंट्रोल वायर में ओपन सर्किट
- सोलेनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव है (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- ट्रांसमिशन कोड स्कैन करें और फ्रीज़-फ्रेम डेटा तथा सोलेनॉइड L के कमांड देखें, ताकि पुष्टि हो कि ओपन सर्किट कब दर्ज हुआ।
- सोलेनॉइड L के कनेक्टर में हाउसिंग के भीतर पीछे धँसा हुआ पिन, ढीली कुंडी, जंग या डिस्कनेक्ट हुआ प्लग जाँचें।
- TCM और ट्रांसमिशन कनेक्टर के बीच सोलेनॉइड L की कंट्रोल वायर और हार्नेस में टूट-फूट, घिसाव या क्षतिग्रस्त हिस्से देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके, वायरिंग डायग्राम के अनुसार सोलेनॉइड L कॉइल और कंट्रोल वायरिंग की निरंतरता जाँचें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की निरंतरता ठीक हो, तो टर्मिनल का संपर्क जाँचें और निर्माता की प्रक्रिया से TCM आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पीछे धँसे पिन को सही जगह बैठाएँ या ढीला सोलेनॉइड L कनेक्टर सुरक्षित करें।
- सोलेनॉइड L की खुली या टूटी कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड L का कॉइल खुला हो, तो उसे बदलें।
- खराब टर्मिनल या TCM आउटपुट की मरम्मत तभी करें, जब जाँच से उस खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन झटके से गियर बदले, स्लिप करे, गियर बदलने से चूके या लिंप मोड में जाए, तो वाहन न चलाएँ; सर्किट खुला होने पर सोलेनॉइड L प्रेशर नियंत्रित नहीं कर सकता और लगातार स्लिपिंग से ट्रांसमिशन को नुकसान हो सकता है। जल्द मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।