इसका क्या मतलब है
TCM प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M की कंट्रोल वायरिंग में ओपन सर्किट का पता लगाता है। जब सोलेनॉइड को कमांड दिया जाता है तो कोई करंट नहीं बहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M को ट्रांसमिशन का प्रेशर नियंत्रित करने के लिए TCM से विद्युत कंट्रोल सिग्नल मिलता है। ओपन-सर्किट की यह खराबी तब सेट होती है, जब कंट्रोल सर्किट से करंट न बह सके; इसका कारण टूटा हुआ तार, खुला सोलेनॉइड कॉइल या कनेक्टर पिन का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनॉइड के कंट्रोल वायर में ओपन सर्किट
- सोलेनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव है (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित ट्रांसमिशन कोड रिकॉर्ड करें, फिर जाँचें कि ओपन-सर्किट खराबी दर्ज होने पर सोलेनॉइड M को कमांड दिया गया था या नहीं।
- सोलेनॉइड M के कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, ढीलापन, जंग या फ्लुइड का प्रवेश जाँचें और हार्नेस में टूट-फूट या घिसाव देखें।
- खुला तार या टर्मिनल ढूँढने के लिए वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार TCM से सोलेनॉइड M तक सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- यह पता लगाने के लिए कि कॉइल खुला है या नहीं, सोलेनॉइड M कॉइल का रेज़िस्टेंस मापकर निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की जाँच ठीक हो, तो निर्दिष्ट डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से TCM कनेक्टर और आउटपुट सर्किट में ओपन कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धँसे या ढीले सोलेनॉइड M कनेक्टर टर्मिनल को सही तरह बैठाएँ या क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- सोलेनॉइड M की टूटी या खुली कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर सोलेनॉइड M कॉइल खुला हो, तो उसे बदलें।
- अगर जाँच में TCM कनेक्टर या आउटपुट सर्किट का खुला कनेक्शन मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर बदलना असामान्य हो या ट्रांसमिशन लिंप मोड में जाए, तो टोइंग या लंबी ड्राइविंग से बचें। सोलेनॉइड M तक करंट न पहुँचने पर प्रेशर नियंत्रण खो सकता है और लगातार स्लिपिंग से ट्रांसमिशन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।