इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P के माध्यम से प्रवाहित होने वाला करंट सहनसीमा के भीतर कमांड किए गए मान से मेल नहीं खाता है। कॉइल रेजिस्टेंस ड्रिफ्ट या हाई-रेजिस्टेंस संपर्क।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल, हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करने के लिए प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P का करंट समायोजित करता है। जब मापा गया करंट अपेक्षित सीमा में कमांड किए गए मान के अनुरूप नहीं रहता, तब यह कोड सेट होता है। इसका कारण विनिर्देश से बाहर कॉइल, कनेक्शन में अधिक रेज़िस्टेंस या कंट्रोल सर्किट की कोई अन्य खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड कॉइल रेजिस्टेंस विनिर्देश से बाहर है
- सोलनॉइड वायरिंग या कनेक्टर में हाई-रेजिस्टेंस कनेक्शन
- कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्टिंग
- स्लिप होना या अप्रत्याशित शिफ्ट
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कमांड किए गए सोलनॉइड P संचालन की तुलना उपलब्ध ट्रांसमिशन प्रेशर और शिफ्ट डेटा से करें।
- सोलनॉइड P कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल, गर्मी से क्षति या फ्लूइड का दूषण जाँचें, जो रेज़िस्टेंस बढ़ा सकते हैं।
- सोलनॉइड P कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- निर्माता की बताई परिस्थितियों में सोलनॉइड P वायरिंग और कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप या सर्किट रेज़िस्टेंस जाँचें।
- अगर कॉइल और वायरिंग सही हों, तो मॉड्यूल को दोषी ठहराने से पहले वाहन की सर्विस प्रक्रिया से उसका कमांड और आउटपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- अधिक रेज़िस्टेंस वाले सोलनॉइड P कनेक्टर को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- सोलनॉइड P कंट्रोल सर्किट की जंग लगी या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड P की कॉइल विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- जाँच से खराबी मॉड्यूल में सीमित होने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गलत प्रेशर कंट्रोल से गियर फिसल सकता है, झटके से शिफ्ट हो सकता है या लिम्प मोड में जा सकता है और ट्रांसमिशन के अंदरूनी हिस्से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, इसलिए ड्राइविंग सीमित रखें। टोइंग से बचें और अगर ट्रांसमिशन ड्राइव खो दे या बहुत फिसले, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।