इसका क्या मतलब है
बैंक 1, सेंसर 1 वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर को फीड करने वाला रेफरेंस वोल्टेज निचले थ्रेशोल्ड से नीचे है। अक्सर यह वायरिंग में ग्राउंड शॉर्ट या खराब रेफरेंस आउटपुट स्टेज के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का अपस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर रेफरेंस वोल्टेज पर निर्भर करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल Sensor 1 पर इस सप्लाई की निगरानी करता है। रेफरेंस वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर यह कोड सेट होता है। आम कारणों में वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना, कनेक्शन में अधिक रेजिस्टेंस या मॉड्यूल आउटपुट की खराबी शामिल हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेफरेंस लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- ECU रेफरेंस आउटपुट फेल हो गया है
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data रिकॉर्ड करें और Bank 1 Sensor 1 का live data देखें, ताकि पता चले कि लो रेफरेंस स्थिति लगातार मौजूद है या नहीं।
- Bank 1 Sensor 1 के कनेक्टर में जंग या ढीले पिन की और हार्नेस में कुचले या घिसकर खुले इंसुलेशन की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से रेफरेंस लाइन में ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें और सेंसर के पास तथा इंजन के आसपास के संभावित रगड़ वाले स्थान देखें।
- मॉड्यूल की जांच से पहले निर्माता के मानकों से कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता और रेफरेंस-सर्किट कंटिन्यूटी मापें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल रेफरेंस आउटपुट और सेंसर की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे Bank 1 Sensor 1 कनेक्टर पिन साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए या रगड़ से क्षतिग्रस्त रेफरेंस वायर की मरम्मत करें।
- अगर सेंसर निर्धारित जांच में विफल हो और सर्किट को लो कर रहा हो, तो सेंसर बदलें।
- अगर जांच से मॉड्यूल रेफरेंस आउटपुट की खराबी की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन इंजन मिश्रण के कम सटीक फीडबैक का उपयोग कर सकता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़े या आइडल खुरदुरा हो। अगर वाहन झिझके या ठीक से न चले, तो लगातार चलाने से बचें और उत्सर्जन जांच से पहले खराबी ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।