इसका क्या मतलब है
ECU द्वारा बैंक 1, सेंसर 1 पर वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर को सप्लाई किया जाने वाला रेफरेंस वोल्टेज अपेक्षित सीमा से बाहर ड्रिफ्ट कर जाता है। रेफरेंस वह बेसलाइन है जिसके मुकाबले सेल वोल्टेजों को मापा जाता है; इसमें ड्रिफ्ट होने से हर लैम्ब्डा कैलकुलेशन गलत हो जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का अपस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर अपने सेंसिंग सेल के सिग्नल समझने के लिए रेफरेंस वोल्टेज का उपयोग करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल Sensor 1 पर इस रेफरेंस की निगरानी करता है। रेफरेंस सर्किट की कार्यप्रणाली या रेंज अपेक्षा से बाहर होने पर यह कोड सेट होता है, जिससे मॉड्यूल की मिश्रण गणना अविश्वसनीय हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ECU में रेफरेंस सर्किट ड्रिफ्ट
- रेफरेंस वायरिंग में हाई रेजिस्टेंस
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data लें और Bank 1 Sensor 1 की live रीडिंग की बैंक 2 के अपस्ट्रीम सेंसर से तुलना करें, ताकि बैंक 1 रेफरेंस की अविश्वसनीय या अस्थिर स्थिति जांची जा सके।
- Bank 1 Sensor 1 के कनेक्टर और रेफरेंस वायरिंग में जंग, ढीले पिन, गर्मी से हुए नुकसान या ऐसी वायरिंग की जांच करें जिससे रुक-रुककर रेजिस्टेंस बढ़ सकता है।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के मानकों का उपयोग करके रेफरेंस वायर तथा टर्मिनलों में अधिक रेजिस्टेंस या खराब कनेक्शन की जांच करें।
- हार्नेस को हल्के से हिलाते हुए रेफरेंस सर्किट की निगरानी करें, ताकि रुक-रुककर आने वाला बदलाव पता चले। फिर निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सेंसर की प्रतिक्रिया जाँचें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो किसी भी पुर्जे को बदलने से पहले सेंसर और मॉड्यूल के रेफरेंस आउटपुट की अलग-अलग जांच करें।
सामान्य समाधान
- Bank 1 Sensor 1 के अधिक रेजिस्टेंस वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगी रेफरेंस वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर सर्किट जांच के बाद भी Bank 1 Sensor 1 की रेफरेंस कार्यप्रणाली मानकों से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- मॉड्यूल के रेफरेंस आउटपुट की मरम्मत तभी करें, जब जांच से उसके ड्रिफ्ट होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थोड़ी दूरी की यात्राएं संभव हो सकती हैं, लेकिन बैंक 1 की अपस्ट्रीम रीडिंग खराब होने से ईंधन की बचत घट सकती है, आइडल खुरदुरा हो सकता है या उत्सर्जन बढ़ सकते हैं। ड्राइविंग क्षमता बिगड़ने पर लंबा वाहन न चलाएं और उत्सर्जन जांच से पहले मरम्मत कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।