इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल/पेडल पोज़िशन सेंसर "D" सर्किट लो: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। अक्सर इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट या वायरिंग में अधिक प्रतिरोध होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल या पेडल पोज़िशन सेंसर D सर्किट वह पोज़िशन सिग्नल ले जाता है जिससे एक्सेलरेटर या थ्रॉटल मूवमेंट का आकलन होता है। P2122 तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे चला जाए; आम कारण सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना, ट्रैक की खराबी या कनेक्टर में अधिक प्रतिरोध है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पेडल सेंसर का ट्रैक घिसा हुआ है
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और D चैनल के live data की दूसरे पोज़िशन चैनलों से तुलना करके लो रीडिंग की पुष्टि करें; यह भी नोट करें कि वह कब आती है।
- D सर्किट कनेक्टर और हार्नेस में घिसकर खुला इंसुलेशन, दबा सिग्नल वायर, जंग या ढीले टर्मिनल देखें जो सिग्नल को लो कर सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार D सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जांचें तथा सेंसर ग्राउंड और रेफरेंस सप्लाई देखें।
- संदिग्ध कनेक्टरों में सर्किट कंटिन्यूटी और वोल्टेज ड्रॉप मापते हुए सिग्नल की निगरानी करें, क्योंकि अधिक संपर्क प्रतिरोध खराब सेंसर जैसा लक्षण दे सकता है।
- यदि वायरिंग, ग्राउंड और सप्लाई ठीक हों, तो सेंसर का D ट्रैक जांचें और असेंबली तभी बदलें जब वह निर्माता की जांच में विफल हो।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट या घिसाव से क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे और अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें, कसें या बदलें।
- खराब सेंसर सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन बहाल करें।
- सर्किट सही होने के बावजूद पेडल या थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर असेंबली का D ट्रैक लो सिग्नल दे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
D सिग्नल लो होने से थ्रॉटल प्रतिक्रिया घट सकती है या limp mode चालू हो सकता है, इसलिए तेज़ रफ्तार वाली सड़कों और जल्दी एक्सेलरेशन की जरूरत वाली स्थितियों से बचें। वाहन झटके दे या प्रतिक्रिया खो दे, तो सुरक्षित तरीके से किनारे लगाएं; चलते रहने पर पावर डिलीवरी अविश्वसनीय हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।