इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल/पेडल पोज़िशन सेंसर "E" सर्किट लो: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। अक्सर इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट या वायरिंग में अधिक प्रतिरोध होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल या पेडल पोज़िशन सेंसर E सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को पोज़िशन सिग्नलों में से एक भेजता है। P2127 तब सेट होता है जब E सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे हो; अक्सर ग्राउंड से शॉर्ट, कनेक्टर में अधिक प्रतिरोध या घिसा सेंसर ट्रैक इसका कारण होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पेडल सेंसर का ट्रैक घिसा हुआ है
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और E चैनल की live रीडिंग दूसरे पोज़िशन चैनलों से तुलना करके लो सिग्नल की पुष्टि करें; ट्रिगर करने वाली स्थितियां भी नोट करें।
- E सर्किट कनेक्टर और वायरिंग में ग्राउंड से रगड़ खाता सिग्नल वायर, क्षतिग्रस्त पिन, जंग या ढीले टर्मिनल जांचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार E सिग्नल में ग्राउंड से शॉर्ट जांचें और सेंसर रेफरेंस सप्लाई तथा ग्राउंड सत्यापित करें।
- स्कैन टूल रीडिंग देखते हुए संदिग्ध E सर्किट कनेक्टरों में कंटिन्यूटी और वोल्टेज ड्रॉप मापें।
- यदि वायरिंग और सप्लाई सही हैं, तो सेंसर असेंबली का E ट्रैक जांचें और उसे तभी बदलें जब वह निर्धारित जांच में विफल हो।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट या घिसाव से क्षतिग्रस्त E सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे और अधिक प्रतिरोध वाले E कनेक्टर टर्मिनल साफ करें, कसें या बदलें।
- खराब सेंसर सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन बहाल करें।
- सर्किट ठीक होने के बावजूद E ट्रैक लो रहे, तो पेडल या थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
E चैनल का लो सिग्नल थ्रॉटल प्रतिक्रिया सीमित कर सकता है या limp mode चालू कर सकता है। तेज़ रफ्तार वाली सड़कों और तुरंत एक्सेलरेशन की जरूरत वाली स्थितियों से बचें; वाहन झिझके या प्रतिक्रिया खो दे, तो सुरक्षित रूप से किनारे लगाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।