इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल या पेडल पोज़िशन के D और E सिग्नल अनुमत सीमा में आपस में मेल नहीं खाते। यह कोड कॉरिलेशन की खराबी बताता है; वाहन की प्रतिक्रिया उसके डिज़ाइन पर निर्भर करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पोज़िशन चैनल D और E अतिरिक्त पोज़िशन जानकारी देते हैं, आम तौर पर एक्सेलरेटर पेडल से, हालांकि उनकी भूमिका वाहन के अनुसार बदलती है। P2138 तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को D और E का अपेक्षित संबंध बना हुआ नहीं मिलता; घिसा या दूषित सेंसर या पेडल कनेक्टर का खराब संपर्क कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पेडल पोज़िशन सेंसर घिसा हुआ या गंदा है
- पेडल कनेक्टर पर जंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और एक्सेलरेटर को धीरे दबाते तथा छोड़ते हुए D और E live data का ग्राफ देखें; नोट करें कि कोई सिग्नल उछलता है या उनका संबंध अप्रत्याशित रूप से बदलता है।
- पेडल सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, गंदगी, ढीले या पीछे धंसे पिन और पेडल मूवमेंट क्षेत्र के पास क्षति जांचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर पावर, ग्राउंड तथा D और E सिग्नल सर्किट जांचें।
- पूरी पेडल यात्रा में दोनों सिग्नलों की तुलना करें; स्कैन data में उपलब्ध हो तो उनकी तुलना मॉड्यूल की रिपोर्ट की गई पेडल पोज़िशन या अनुरोधित थ्रॉटल से करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर जांच पास हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से पेडल पोज़िशन सेंसर असेंबली जांचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या दूषित पेडल कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त पेडल हार्नेस वायरिंग या खराब पावर, ग्राउंड या सिग्नल कनेक्शन ठीक करें।
- यदि D/E ट्रैकिंग निर्माता की जांच में विफल हो, तो पेडल पोज़िशन सेंसर या पेडल असेंबली बदलें।
- पेडल सेंसर सर्किट की जांच पास होने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
एक्सेलरेटर प्रतिक्रिया सीमित, धीमी या अनिश्चित हो तो गाड़ी चलाने से बचें; वाहन पावर सीमित कर सकता है या limp mode में जा सकता है। पेडल प्रतिक्रिया सामान्य हो, तो भी जांच होने तक गाड़ी कम चलाएं, क्योंकि D/E असंगति बढ़ने पर भरोसेमंद एक्सेलरेशन नहीं हो पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।