इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A एक कंट्रोल सर्किट रेंज/परफॉर्मेंस स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद रूप से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A कंट्रोल सर्किट से चलता है और मॉड्यूल जाँचता है कि उसकी विद्युत प्रतिक्रिया अपेक्षित संचालन रेंज में है या नहीं। प्रतिक्रिया स्वीकार्य रेंज या प्रदर्शन सीमा से बाहर होने पर P0D0B सेट होता है, जिससे हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित करना कठिन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल रेसिस्टेंस में बदलाव आ गया है
- उच्च-प्रतिरोध संपर्क
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन सीमा से बाहर तक घिस गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- चार्जिंग विफल हो सकती है या रुक सकती है
- वाहन रेडी स्टेट में प्रवेश नहीं कर सकता है या रह नहीं सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A का कमांड तथा सर्किट फ़ीडबैक मॉनिटर करके असामान्य या असंगत प्रतिक्रिया देखें।
- कॉन्टैक्टर कंट्रोल कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल या अधिक रेज़िस्टेंस वाले अन्य कनेक्शन देखें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से कंट्रोल सर्किट के कनेक्शन और ग्राउंड में अधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- कॉइल के रेज़िस्टेंस में बदलाव की जाँच के लिए उसे मापें और निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कॉइल के माप निर्धारित सीमा में हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर फ़ीडबैक और कंट्रोल मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- अधिक रेज़िस्टेंस वाले कनेक्टर या ग्राउंड कनेक्शन साफ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त कंट्रोल-सर्किट वायरिंग या टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A की कॉइल प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देशों से बाहर हो, तो उसे बदलें।
- कॉन्टैक्टर ठीक होने की पुष्टि के बाद ही खराब फ़ीडबैक या कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग विफल या रुक सकती है और वाहन Ready मोड में न बना रहे; संचालन की पुष्टि होने तक उस पर निर्भर न रहें। हाई-वोल्टेज कॉन्टैक्टर की जाँच निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार होनी चाहिए।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।