इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम का पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A एक सर्किट स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग पथ को भरोसेमंद रूप से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A एक हाई-वोल्टेज रिले है, जो कंट्रोल सिस्टम के कमांड पर बैटरी का चार्जिंग पथ जोड़ता है। जब कॉन्टैक्टर सर्किट की स्थिति हाई-वोल्टेज पथ को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित होने से रोके, तब मॉड्यूल सर्किट को मॉनिटर करके P0D07 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर विफल हो गया है
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- चार्जिंग विफल हो सकती है या रुक सकती है
- वाहन रेडी स्टेट में प्रवेश नहीं कर सकता है या रह नहीं सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और संबंधित चार्जिंग-सिस्टम कोड के साथ कॉन्टैक्टर A का कमांड तथा फ़ीडबैक जाँचें।
- कॉन्टैक्टर A की लो-वोल्टेज कनेक्टर और पहुँच योग्य वायरिंग में ढीलापन, जंग या नुकसान देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कॉन्टैक्टर कंट्रोल सर्किट और कनेक्टर की निरंतरता जाँचें, क्योंकि वायरिंग की खराबी कॉन्टैक्टर तक कमांड पहुँचने से रोक सकती है।
- स्वीकृत डायग्नोस्टिक जाँच के दौरान कमांड की गई और रिपोर्ट की गई कॉन्टैक्टर स्थिति की तुलना करें, ताकि पता चले कि कॉन्टैक्टर प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- यदि सर्किट और कनेक्शन की जाँच सही हो, तो निर्माता की हाई-वोल्टेज सर्विस प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर और चार्जिंग सिस्टम कंट्रोल की जाँच करवाएँ।
सामान्य समाधान
- कॉन्टैक्टर का ढीला कंट्रोल कनेक्टर फिर से बैठाएँ।
- कॉन्टैक्टर सर्किट की क्षतिग्रस्त या जंग लगी लो-वोल्टेज वायरिंग और टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A निर्माता की संचालन जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- वायरिंग और कॉन्टैक्टर की खराबी दूर करने के बाद ही कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन Ready मोड में न जाए या उसमें बना न रहे, तो गाड़ी न चलाएँ; चार्जिंग भी विफल हो सकती है और कम-पावर संचालन हो सकता है। हाई-वोल्टेज कॉन्टैक्टर की जाँच वाहन के हाई-वोल्टेज सिस्टम में प्रशिक्षित तकनीशियन से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।