इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने पता लगाया है कि पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A तब भी विद्युत रूप से बंद है, जब उसे खुला होना चाहिए। यह कोड तब सेट होता है जब चार्जिंग कंट्रोल के दौरान हाई-वोल्टेज बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के कमांड से कॉन्टैक्टर की निगरानी की गई स्थिति मेल नहीं खाती है।
यह कैसे काम करता है
पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A कमांड मिलने पर हाई-वोल्टेज बैटरी का चार्जिंग पथ जोड़ता है और डिस्कनेक्ट करने का अनुरोध होने पर खुलना चाहिए। मॉड्यूल को खुलने का कमांड देने के बावजूद कॉन्टैक्टर A विद्युत रूप से बंद मिले, तब P0D08 सेट होता है; इससे हाई-वोल्टेज पथ उस समय भी जुड़ा रह सकता है जब उसे अलग होना चाहिए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेल्डेड या फंसे हुए कॉन्टैक्टर संपर्क
- कॉन्टैक्टर ड्राइवर सर्किट फॉल्ट
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- खराब वोल्टेज फीडबैक सर्किट
- चार्जिंग सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम वार्निंग
- वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता है या Ready मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
- चार्जिंग अक्षम हो सकती है
- हाई-वोल्टेज सिस्टम सक्रिय रह सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A को खोलने के कमांड की उसकी मॉनिटर की गई स्थिति से तुलना करें।
- संबंधित चार्जिंग-सिस्टम कोड जाँचें और वोल्टेज फ़ीडबैक डेटा देखें, जिससे पता चले कि कॉन्टैक्टर वास्तव में खुला है या नहीं।
- कॉन्टैक्टर के लो-वोल्टेज कनेक्टर और पहुँच योग्य वायरिंग में नुकसान, जंग या ऐसा शॉर्ट देखें जो उसके ड्राइवर या फ़ीडबैक सर्किट को प्रभावित कर सकता है।
- कॉन्टैक्टर ड्राइवर और वोल्टेज-फ़ीडबैक सर्किट जाँचें। निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँच करके पता लगाएँ कि कॉन्टैक्टर अटका है या सर्किट में खराबी है।
- यदि सर्किट की जाँच सही हो, तो निर्माता की हाई-वोल्टेज सर्विस प्रक्रिया से पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A की जाँच करवाएँ या उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- कॉन्टैक्टर ड्राइवर या फ़ीडबैक सर्किट में क्षतिग्रस्त या शॉर्ट वायरिंग अथवा कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A का ढीला या जंग लगा लो-वोल्टेज कनेक्शन ठीक करें।
- यदि खुलने का कमांड देने के बाद भी पॉजिटिव कॉन्टैक्टर A के संपर्क बंद रहें, तो उसे बदलें।
- चार्जिंग-सिस्टम कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट या फ़ीडबैक प्रोसेसिंग निर्माता की जाँच में विफल हो, तभी उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
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इसे हाई-वोल्टेज आइसोलेशन की खराबी मानें: चार्जिंग सिस्टम की सर्विस करने की कोशिश न करें और यह न मानें कि बैटरी डिस्कनेक्ट हो चुकी है। यदि वाहन Ready मोड में न जाए या हाई-वोल्टेज चेतावनी दिखाए, तो चार्जिंग या ड्राइविंग से पहले जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।