इसका क्या मतलब है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग वेंटिलेशन स्विच के ऑफ अवस्था में अटके होने की सूचना है। ऑन-बोर्ड चार्जर EVSE के साथ वोल्टेज, करंट और सुरक्षा के बारे में तालमेल करता है; खराबी से चार्जिंग रुक सकती है या DC फास्ट चार्जर जुड़े होने के बावजूद AC धीमी चार्जिंग तक सीमित हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग वेंटिलेशन स्विच, EVSE के साथ चार्जिंग तय करते समय चार्जिंग सिस्टम को अपनी स्थिति बताता है। मॉड्यूल को स्विच ऑफ स्थिति में दिखता है जबकि उसे ऑन संकेत की अपेक्षा होती है, तब P0D05 सेट होता है; इससे चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या उपलब्ध चार्जिंग मोड सीमित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जिंग वेंटिलेशन स्विच ऑफ अवस्था में अटका है
- स्विच या स्विच सर्किट फॉल्ट
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित होती है
- उम्मीद से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चार्जिंग की कोशिश के दौरान स्कैन टूल से वेंटिलेशन स्विच की स्थिति मॉनिटर करके पुष्टि करें कि वह ऑफ ही रहता है।
- स्विच और उसके कनेक्टर में ढीला प्लग, क्षतिग्रस्त लैच, जंग या वायरिंग की क्षति देखें।
- जाँचें कि स्विच स्वतंत्र रूप से चलता है और भौतिक रूप से ऑफ स्थिति में अटका नहीं है।
- निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार स्विच सर्किट और कनेक्शन जाँचें, ताकि पता चले कि स्विच या वायरिंग ऑन सिग्नल रोक रही है या नहीं।
- यदि स्विच सर्किट की जाँच सही हो, तो चार्जिंग सिस्टम डेटा में स्विच की रिपोर्ट की गई स्थिति को प्रभावित करने वाली संबंधित खराबियाँ देखें।
सामान्य समाधान
- स्विच का ढीला कनेक्टर फिर से बैठाएँ या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- स्विच सर्किट वायरिंग के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि स्विच यांत्रिक रूप से ऑफ स्थिति में अटका हो, तो उसे मुक्त करें।
- यदि वेंटिलेशन स्विच निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार स्थिति न बदले, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू न हो सकती है या केवल धीमे मोड तक सीमित हो सकती है, इसलिए यात्रा पर निर्भर होने से पहले पुष्टि करें कि वाहन चार्ज हो सकता है। यह न मानें कि DC फ़ास्ट चार्जर इस खराबी को दूर कर देगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।