इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M के माध्यम से बहने वाला करंट टॉलरेंस के भीतर कमांड वैल्यू से मेल नहीं खाता है। कॉइल रेजिस्टेंस ड्रिफ्ट या हाई-रेजिस्टेंस संपर्क।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
TCM, ट्रांसमिशन सर्किट का प्रेशर नियंत्रित करने के लिए प्रेशर कंट्रोल सोलेनॉइड M का करंट बदलता है। यह रेंज या परफॉर्मेंस खराबी तब सेट होती है, जब मापा गया करंट अपेक्षित सहनशीलता के भीतर कमांड के अनुसार न बदले; इसका कारण कॉइल में ड्रिफ्ट या कनेक्शन का रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मल स्ट्रेस द्वारा कॉइल रेजिस्टेंस बदलना
- सोलेनॉइड कनेक्टर में हाई-रेजिस्टेंस संपर्क
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से अधिक पुराना होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, देर से या बिल्कुल न होने वाले गियर बदलाव
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सोलेनॉइड M के कमांडेड करंट की उपलब्ध वास्तविक करंट या प्रेशर डेटा से तुलना करें, ताकि पता चले कि किन स्थितियों में यह अंतर आता है।
- सोलेनॉइड M के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल, फ्लुइड का प्रवेश या ऐसी क्षति जाँचें जिससे रेज़िस्टेंस बढ़ सकता है।
- निर्दिष्ट टेस्ट की स्थितियों में सर्किट की निरंतरता और वोल्टेज ड्रॉप जाँचें और नतीजों की निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- सोलेनॉइड M कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें और निर्दिष्ट तापमान स्थितियों में असामान्य बदलाव जाँचें।
- अगर सर्किट और कॉइल की जाँच ठीक हो, तो समर्थित एक्चुएटर टेस्ट और प्रेशर डेटा से विद्युत अंतर और अटकते वाल्व या हाइड्रोलिक समस्या में अंतर करें।
सामान्य समाधान
- सोलेनॉइड M के उच्च रेज़िस्टेंस वाले कनेक्टर या टर्मिनल को साफ करें या उसकी मरम्मत करें।
- सोलेनॉइड M कंट्रोल सर्किट की क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग ठीक करें।
- अगर कॉइल रेज़िस्टेंस निर्माता की विशिष्टताओं से बाहर हो या तापमान के साथ असामान्य रूप से बदले, तो सोलेनॉइड M बदलें।
- अगर विद्युत करंट सही हो लेकिन सोलेनॉइड M की प्रेशर प्रतिक्रिया रेंज से बाहर रहे, तो वाल्व बॉडी की सर्विस या मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन झटके से गियर बदले या स्लिप करे, तो टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और जल्द जाँच करवाएँ। अपेक्षित रेंज से बाहर प्रेशर कंट्रोल के साथ लगातार वाहन चलाने से ट्रांसमिशन के अंदरूनी पुर्जे गर्म होकर घिस सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।