इसका क्या मतलब है
इग्निशन E कंट्रोल सिग्नल सर्किट ओपन है — आमतौर पर पहले इग्निशन कॉइल ग्रुप के लिए PCM ड्राइव लाइन ने निरंतरता खो दी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन E कंट्रोल सिग्नल सर्किट पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल से E के रूप में पहचाने गए इग्निशन कॉइल समूह तक कमांड पहुँचाता है। PCM तब P035A सेट करता है जब उसे ओपन मिलता है, यानी कंट्रोल सिग्नल में निरंतरता नहीं है और प्रभावित कॉइल समूह ठीक से फायर नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- PCM और कॉइल के बीच ओपन वायर
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक सोल्डर ज्वॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन या ब्लिंक कर रही है
- इंजन मिसफायर या रफ रनिंग
- पावर लॉस या झिझक
- हार्ड स्टार्टिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल से मिसफायर काउंट जाँचें कि इग्निशन E सिग्नल दोष आने पर कौन-से सिलिंडर प्रभावित हैं।
- PCM और इग्निशन E सर्किट के कनेक्टर में ढीले, जंग लगे या पीछे धँसे पिन जाँचें तथा हार्नेस में स्पष्ट टूट-फूट या घिसाव देखें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार PCM और कॉइल समूह के बीच इग्निशन E कंट्रोल वायर की निरंतरता जाँचें।
- ओपन कंट्रोल सिग्नल और पावर अथवा कनेक्शन की समस्या में अंतर करने के लिए कॉइल समूह का कनेक्टर और सप्लाई सर्किट जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्टर सही हों तो निर्माता की जाँच प्रक्रिया के अनुसार PCM का इग्निशन E आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- इग्निशन E सिग्नल कनेक्टर में ढीले या पीछे धँसे टर्मिनल को दोबारा सही जगह बैठाएँ।
- PCM और इग्निशन कॉइल समूह के बीच कंट्रोल वायर की टूट-फूट की मरम्मत करें।
- इग्निशन E सर्किट के जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- PCM की मरम्मत या उसे बदलें केवल तभी जब इग्निशन E आउटपुट खराब होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
प्रभावित सिलिंडर मिसफायर कर रहे हों या चेक-इंजन लाइट चमक रही हो तो सुरक्षित स्थान पर रुक जाएँ, क्योंकि लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। लाइट स्थिर हो और इंजन सुचारु चले तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।