इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने पाया कि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट कंट्रोल A की पोजीशन उसकी सीखी गई सीमा (लर्निंग लिमिट) से अधिक हो गई है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
Boost Control A वह टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट-कंट्रोल तंत्र है, जिसकी निगरानी मॉड्यूल करता है; उसकी एक्चुएटर पोज़िशन की तुलना सीखी गई ऑपरेटिंग सीमा से की जाती है। जब A तंत्र उस सीखी गई सीमा से आगे जाता है, तो P003A सेट होता है। इसका कारण घिसा हुआ या अटकने वाला एक्चुएटर, या ढीली अथवा खिंची हुई लिंकेज हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट एक्चुएटर घिसा हुआ है या अटक रहा है
- लिंकेज रॉड खिंच गई है या ढीली है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- इंजन का कम प्रदर्शन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से कमांड की गई तथा वास्तविक Boost Control A पोज़िशन रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि सीखी गई सीमा कब पार होती है।
- Boost Control A एक्चुएटर और लिंकेज में ढीलापन, खिंची हुई रॉड, जाम होना या दिखने वाली घिसावट जाँचें।
- एक्चुएटर कनेक्टर और वायरिंग में ऐसी क्षति या खराब संपर्क जाँचें जो पोज़िशन फ़ीडबैक या कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया से Boost Control A को उसकी पूरी रेंज में कमांड दें और देखें कि उसकी पोज़िशन सुचारू रूप से बदलती है या नहीं।
- किसी री-लर्न प्रक्रिया पर विचार करने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार एक्चुएटर और पोज़िशन फ़ीडबैक जाँचें।
सामान्य समाधान
- निर्माता के निर्देशानुसार ढीली Boost Control A लिंकेज को कसें या समायोजित करें।
- क्षतिग्रस्त एक्चुएटर वायरिंग या कनेक्टर संपर्कों की मरम्मत करें।
- घिसे हुए या अटकने वाले Boost Control A एक्चुएटर को बदलें।
- यदि घिसा हुआ बूस्ट-कंट्रोल तंत्र एक्चुएटर को उसकी सीखी हुई रेंज तक पहुँचने से रोकता है, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम पावर या लिम्प मोड से त्वरण सीमित हो सकता है, इसलिए तेज़ त्वरण, टोइंग और ऐसे हालात से बचें जहाँ जल्दी ओवरटेक करना पड़े। बूस्ट-कंट्रोल की खराबी जल्द जाँचवाएँ। यदि वाहन सुरक्षित गति बनाए न रख पाए या इंजन का व्यवहार असामान्य हो जाए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।