U0045: אפיק תקשורת הרכב B (-) מקוצר לאפיק B (+)

המשמעות

שני הקווים של האפיק הדיפרנציאלי B מקוצרים זה לזה. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק B שולח נתונים באמצעות זוג דיפרנציאלי: המוליכים (+) ו-(−) נושאים אותות משלימים. U0045 מציין ששני הקווים מקוצרים זה לזה, דבר שמונע מהאותות שלהם להיות שונים כמתוכנן ומשבש את התקשורת במקטע האפיק המושפע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קווי האפיק מקוצרים זה לזה
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד את כל הקודים ואת נתוני freeze frame ולציין אילו מודולים באפיק B אינם נגישים כשהקצר קיים.
2. יש לבדוק צמות ומחברים נגישים של אפיק B לאיתור בידוד מעוך, חוטים צבוטים, פינים כפופים או תיקונים שאולי חיברו בין קווי (+) ו-(−).
3. יש להשתמש במצב הרשת בסורק התקלות ובתרשים החיווט כדי לזהות את מקטע האפיק והמודולים שחולקים את אובדן התקשורת.
4. כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק רציפות בין B (+) ל-B (−) ולחלק את הצמה למקטעים כדי לאתר את הקצר.
5. אם אין קצר במוליכים שבצמה, יש לבדוק את המחברים של שער התקשורת ושל המודולים לאיתור גישור פנימי, ולאמת את הסיום לפי נתוני השירות.

תיקונים נפוצים

• יש להפריד ולבודד את מוליכי B (+) ו-B (−) במקומות שבהם התחככו או נצבטו יחד.
• יש לתקן או להחליף מחבר פגום שהדקיו מגושרים.
• יש להחליף מקטע צמה עם קצר פנימי בין הקווים הזוגיים.
• יש לתקן מודול או שער תקשורת רק אם בדיקות הבידוד מראות שהקצר נמצא בתוך אותו רכיב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לנסוע אם תקלה באפיק השביתה היגוי, בלמים, בקרת יציבות או מערכת חיונית אחרת; יש לדאוג לגרירת הרכב. אם הרכב עדיין נשלט, הקפידו על נסיעות קצרות משום שאובדן תקשורת עלול להשבית פונקציות נוספות או להעביר את הרכב למצב פעולה מוגבל.