U0043: אפיק תקשורת הרכב B (-) נמוך

המשמעות

מתח הקו בצד הנמוך של אפיק B נמוך מהטווח המצופה. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק B משתמש במוליכים זוגיים להעברת הודעות בין המודולים המחוברים אליו, והמוליך (−) הוא הקו בצד הנמוך. U0043 מוגדר כאשר הקו השלילי נשאר מתחת לטווח המתח הצפוי, מצב שעשוי להיגרם מקצר להארקה או מתקלה אחרת שמושכת אותו למתח נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד את כל הקודים ואת נתוני freeze frame, ולאחר מכן לזהות אילו מודולים באפיק B מדווחים על בעיות תקשורת ומתי הן מתרחשות.
2. יש לבדוק את חיווט B (−) ואת המחברים לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, חוט חשוף שנוגע בהארקה, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש להשתמש במצב הרשת בזמן אמת בסורק התקלות כדי לקבוע אם התקלה משפיעה על כל האפיק או מופיעה כשמודול מסוים או מקטע צמה מסוים מעורבים.
4. לפי נוהל הבדיקה של היצרן, יש למדוד את התנהגות B (−) ולבדוק אם המוליך מקוצר להארקה.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבודד מודולים חשודים ולבדוק את ניתוב שער התקשורת ואת סיום האפיק מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט B (−) חשוף או שחוק שמקוצר להארקה.
• יש לאבטח או להחליף הדקי מחבר פגומים בקו השלילי.
• יש לתקן חיבור ביניים או מקטע צמה באפיק B עם רציפות לקויה.
• יש לתקן מודול או שער תקשורת רק לאחר שבדיקה מאשרת שהם מושכים את הקו למתח נמוך או מנתבים הודעות באופן שגוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אובדן התקשורת משפיע על מערכת חיונית לנהיגה, יש לעצור ולדאוג לגרירה. אם נפגעו רק פונקציות משניות, יש לנהוג בזהירות ולבדוק את התקלה בקרוב, משום שצמתים נוספים באפיק B עלולים להפוך לבלתי זמינים.