U0036: אפיק תקשורת הרכב A (-) מקוצר לאפיק A (+)

המשמעות

שני הקווים של האפיק הדיפרנציאלי A מקוצרים זה לזה. תקשורת אינה אפשרית — שני הקווים נמצאים באותו מתח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק A משתמש במוליכים חיובי ושלילי נפרדים להעברת אותות רשת דיפרנציאליים בין מודולים. U0036 מציין ששני המוליכים מחוברים חשמלית זה לזה, דבר שמונע מרמות האות שלהם להיות שונות כמתוכנן ומפריע לתקשורת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. CAN-H ו-CAN-L מקוצרים זה לזה
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני אירוע, תוך זיהוי צמתי אפיק A שאינם מקוונים ובדיקה אם התקלה הופיעה לאחר עבודה על חיווט או רכיב.
2. יש לבדוק את צמת האפיק ואת המחברים של אפיק A לאיתור מקטעים מעוכים או מותכים, פינים כפופים, לכלוך מוליך או נזק שעלולים לחבר בין החוטים החיובי והשלילי.
3. יש לבדוק הזנה והארקה במודולים שמדווחים על אובדן תקשורת כדי לשלול תקלות הזנה נפרדות.
4. כשהרכב כבוי בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק רציפות בין שני מוליכי אפיק A ולהשוות לנתוני השירות.
5. אם אין קצר בצמה, יש לבודד מודולים מחוברים ואת חיבורי שער התקשורת לפי נוהל היצרן כדי לזהות תקלה פנימית בצומת.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן או להחליף מקטע צמה פגום שבו שני החוטים של אפיק A נוגעים זה בזה.
• יש לתקן פיני מחבר כפופים, מזוהמים או פגומים שמחברים בין המוליכים.
• יש לתקן הזנה או הארקה של מודול אם הבדיקה מזהה תקלה נפרדת באספקת החשמל.
• יש להחליף מודול או לתקן את ניתוב שער התקשורת רק אם בדיקת בידוד מאשרת קצר פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקצר עלול לעצור את התקשורת באפיק A, להשבית כמה פונקציות או להעביר מודולים למצב פעולה מוגבל. אין לנסוע אם בקרות חיוניות או התנהגות הרכב מושפעות; יש לדאוג לגרירת הרכב אם לא ניתן לנסוע בו בבטחה.