U0047: ביצועי אפיק תקשורת הרכב C

המשמעות

ביצועי אפיק תקשורת הרכב C חורגים מטווח הניטור. הקוד אינו מזהה סיבה מסוימת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

אפיק תקשורת הרכב C מעביר הודעות בין המודולים המחוברים לרשת זו. מודול מנטר אם ההודעות ואות האפיק נשארים בטווח הפעולה הצפוי; U0047 מוגדר כאשר ביצועי התקשורת באפיק C חורגים מטווח זה, בלי לזהות חוט או מודול מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט שחוק או על סף תקלה
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת, לציין אילו מודולים חסרים ולשמור נתוני freeze frame לפני מחיקת דבר.
2. יש לבדוק את מידע הרכב ואת תרשים החיווט כדי לזהות את מודולי אפיק C, הנתיב דרך שער התקשורת ונקודות סיום הרשת.
3. יש לבדוק חיווט ומחברים נגישים באפיק C לאיתור שפשוף, פינים רופפים, קורוזיה, חדירת מים או נזק שעלולים לגרום לאות לסירוגין.
4. יש להשתמש בסורק תקלות כדי להשוות אילו מודולים באפיק C מגיבים והאם התקשורת משתנה כשמזיזים בעדינות את הצמה או המחברים.
5. כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק רציפות וקצרים בחיווט אפיק C ולבדוק את התנגדות הסיום מול מפרט היצרן.
6. אם החיווט והסיום תקינים, יש לבדוק את ניתוב שער התקשורת ומודולים נפרדים לפי נוהל האבחון ברשת של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או שחוק באפיק C ולאבטח אותו הרחק מחיכוך או מחום.
• יש לנקות, לייבש או לתקן מחבר רופף או עם קורוזיה באפיק C.
• יש לתקן תקלה בסיום אפיק C אם הבדיקה מאשרת שהוא מחוץ למפרט היצרן.
• יש לאבחן או להחליף שער תקשורת או מודול באפיק C רק לאחר שהחיווט, ההזנה וההארקה שלהם עברו בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נפגעו רק תפקודים שאינם קריטיים והרכב נוסע כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה וזהירה, אך אזהרות מרובות או תפקודים לסירוגין עלולים להעיד על אובדן תקשורת רחב יותר. יש להימנע מנהיגה אם נפגעו ההיגוי, הבלמים, המנוע או תיבת ההילוכים, או אם הרכב עובר למצב פעולה מוגבל.