U0062: אפיק תקשורת הרכב D (-) גבוה

המשמעות

מתח הקו בצד הנמוך של אפיק D גבוה מהטווח המצופה. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

אפיק תקשורת הרכב D משתמש במוליכים חיובי ושלילי להחלפת הודעות בין מודולים מחוברים. U0062 מוגדר כאשר המתח בקו השלילי (בצד הנמוך) גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, דבר שפוגע באמינות התקשורת באפיק המושפע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר למצבר
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב חירום או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד קודים מכל המודולים ונתוני freeze frame ולציין אם הופיעו במקביל תקלות תקשורת או מתח בקו של אפיק D.
2. יש לזהות מודולים באפיק D שאינם מגיבים ולבדוק אם התקלה מופיעה בכמה צמתים.
3. יש לבדוק את החוט השלילי ואת המחברים של אפיק D לאיתור מגע עם הזנת מצבר, פינים מגושרים או בידוד פגום.
4. כשהחשמל מנותק בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק אם קיים חיבור לא מכוון של המוליך השלילי למתח המצבר ולבדוק מקטעי חוט מושפעים.
5. לאחר שלילת נזק לחיווט, יש לבדוק את סיום אפיק D ואת ניתוב שער התקשורת לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן נזק לבידוד במקום שבו הקו השלילי של אפיק D נוגע בהזנת מצבר.
• יש לתקן פינים מגושרים במחבר או להחליף מחבר פגום שמשפיע על הקו השלילי.
• יש לתקן תקלה בסיום אם מדידות אפיק D חורגות ממפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את שער התקשורת רק אם הבדיקות קובעות שהוא מנתב הודעות באופן שגוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבילו את הנסיעה אם מערכות הקשורות לאפיק D פועלות באופן לקוי, משום שאובדן תקשורת עלול להשבית תפקודים או להעביר מודול למצב פעולה מוגבל. עצרו אם מערכת חיונית הופכת לבלתי אמינה, שכן תפקודים נוספים עלולים להיפגע.