P2E3A: ביצועי מתח היציאה של מטען הסוללה B

המשמעות

מטען הסוללה B מדווח על מצב של ביצועי מתח היציאה. פעולת הטעינה במתח גבוה (HV) עלולה להיפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען הסוללה B ממיר את הספק הטעינה הנכנס עבור סוללת המתח הגבוה של הרכב. מודול הבקרה משווה את מתח היציאה של מטען B לערך הצפוי תחת עומס הטעינה הנוכחי; הוא רושם קוד זה כאשר ביצועי המתח חורגים מהטווח הצפוי, גם אם המתח אינו בהכרח נמוך מדי בלבד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. וסת מתח היציאה סטה מערכו
2. אי-התאמה לעומס

תסמינים

• חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את מצב הטעינה ונתוני המתח של מטען B, כדי לראות מתי מופיעה הסטייה.
2. לנסות מקור טעינה וכבל מתאימים ומוכרים כתקינים, ולרשום אם התקלה קשורה ל-EVSE מסוים או לתנאי טעינה מסוים.
3. כשהטעינה הופסקה בבטחה, לבדוק מחברים וחיווט נגישים של מטען B לאיתור רפיון, נזק, קורוזיה או סימני התחממות יתר.
4. להשוות בין מתח היציאה המבוקש והנמדד של מטען B במהלך בדיקת טעינה מאושרת, כדי לקבוע אם הסטייה משתנה עם העומס.
5. לבדוק את וסת היציאה של המטען ואת המעגלים הקשורים לפי נוהל האבחון ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיבור לקוי או חיווט נגיש פגום של מטען B.
• לתקן בעיית תאימות או חריגה במקור הטעינה או בעומס הטעינה.
• לתקן או להחליף את וסת היציאה של מטען B אם הבדיקה מאשרת סטייה.
• לתקן או להחליף את מכלול מטען B אם היציאה שלו עדיין מחוץ למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיות איטית, להיקטע או לא להיות זמינה, והרכב עלול להגביל את פעולת המערכת ההיברידית או החשמלית. אין להסתמך על הרכב עד שהטעינה אמינה; יש לעצור אם מופיעה אזהרת מתח גבוה או התחממות יתר.