P0D20: ביצועי מתח היציאה של מטען המצבר A

המשמעות

מתח היציאה של מטען המצבר A אינו עומד בקריטריוני הביצועים הצפויים. פעולת הטעינה עשויה להיות מושפעת.

איך זה עובד

מטען המצבר A ממיר את הספק הטעינה הנכנס להספק יציאה עבור מערכת הסוללה של הרכב. הקוד P0D20 מוגדר כשהמודול מזהה שמתח היציאה של מטען A אינו עומד בקריטריוני הביצועים, בלי לקבוע שמדובר דווקא במתח נמוך מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במטען המצבר
2. תקלה במעגל הטעינה או בחיבור

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ואת נתוני הטעינה החיים לגבי מתח היציאה המצווה והנמדד של מטען A, וכן כל קוד של המטען או הסוללה.
2. יש לבדוק אם התקלה מתרחשת עם מקור טעינה או כבל אחד, ואז לבדוק את שקע הטעינה, הכבל והחיבורים של מטען A לאיתור נזק או חיבור לקוי.
3. יש לבדוק חיווט ומחברים נגישים של מטען A לאיתור קורוזיה, רפיון או נזקי חום, תוך הקפדה על נוהל הכיבוי של היצרן.
4. אם קיימת, יש להשתמש בבדיקת הטעינה של סורק האבחון כדי להשוות את תגובת היציאה של מטען A למפרט היצרן.
5. אם החיבורים והכניסה תקינים אך ביצועי היציאה עדיין מחוץ למפרט, יש לבדוק את מטען A ואת מעגל הטעינה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף כבל טעינה או מחבר חיצוני פגומים, אם אושר שהם תקולים.
• יש לנקות או לתקן חיבורים לקויים במעגל של מטען A.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל הטעינה.
• יש להחליף את מטען A אם היציאה שלו נכשלת בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעה שדורשת טעינה מלאה אם הטעינה נפסקת שוב ושוב או נשארת איטית מהצפוי. יש להפסיק את הטעינה אם בכבל, בשקע או ברכב נראים נזקי חום או אם מופיעה אזהרת בטיחות בטעינה.