P0E67: מתח גבוה במעגל הבקרה של מטען הסוללה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח מעל הטווח הצפוי במעגל הבקרה של מטען הסוללה. ההשפעה על הטעינה תלויה ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל בקרת מטען הסוללה מעביר אות שבו משתמש מודול הבקרה להפעלת המטען או לניטורו. הקוד P0E67 נרשם כשהמודול מזהה מתח גבוה מהטווח הצפוי במעגל, דבר שעלול למנוע ממנו לזהות את אות הבקרה התקין ולשבש את הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר ל-B+
2. כניסת המודול במעגל פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool לתיעוד נתוני freeze frame ולהצגת אות בקרת המטען במהלך ניסיון טעינה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה, יש לבדוק את חוט הבקרה ואת המחברים ולחפש נזק, קורוזיה או קצר לחיובי המצבר.
3. יש לבדוק שמחבר מעגל הבקרה מחובר עד הסוף ושהפינים יוצרים מגע תקין.
4. יש למדוד את המעגל מול מפרט היצרן ולבדוק קצר ל-B+ או כניסת מודול פתוחה לפי נוהל השירות.
5. אם החיווט החיצוני תקין, יש לבדוק את כניסת מודול הבקרה לפי שלבי האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים או רופפים במעגל הבקרה.
• לתקן חיווט שקוצר ל-B+.
• לתקן חיבור פתוח או פגום במעגל הבקרה.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם אושר שהכניסה שלו פתוחה או תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על טעינה רגילה עד לאבחון התקלה, משום שהרכב עלול לא להיטען או להפסיק להיטען באופן בלתי צפוי. יש להגביל נסיעות אם הטווח החשמלי נמוך ולשים לב לאזהרת מערכת מתח גבוה או למצב של הפחתת הספק.