P2E39: נתיך מטען הסוללה B

המשמעות

מטען הסוללה B מדווח על מצב תקלה בנתיך. פעולת הטעינה במתח גבוה (HV) עלולה להיפגע. המטען המובנה ברכב מנהל משא ומתן על מתח, זרם ובטיחות מול EVSE; תקלה מפסיקה את הטעינה או מגבילה אותה לטעינת AC איטית, אף שמחובר מטען DC מהיר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

למטען B יש מעגל הגנת נתיך שמסייע למערכת הבקרה לזהות תקלה בנתיך המשפיעה על פעולת המטען. הקוד P2E39 נרשם כאשר המודול מדווח על מצב נתיך כזה, שעשוי להיגרם מנתיך מטען שרוף או מקצר פנימי; הקוד כשלעצמו אינו מזהה איזה נתיך או מוכיח מה גרם לתקלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הנתיך הראשי של המטען נשרף
2. קצר פנימי

תסמינים

• חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. לקרוא נתוני freeze frame ונתונים חיים של מטען B, ואז לבדוק אם קיימים קודים קשורים למערכת הטעינה שעשויים לסייע לזהות מתי זוהה מצב הנתיך.
2. לאחר הכנת הרכב לעבודה בטוחה לפי נוהל היצרן, לבדוק את נתיך מטען B שזוהה ואת בית הנתיך לאיתור נתיך פתוח, חיבור רופף או נזק מחום.
3. לבדוק את החיווט והמחברים של מטען B לאיתור נזק או סימנים לקצר לפני התקנת נתיך חלופי.
4. לבדוק את מעגל הנתיך של מטען B ולחפש קצר פנימי לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם מעגל הנתיך והצמה תקינים, לפעול לפי שלבי היצרן כדי לקבוע אם יש תקלה פנימית במטען B.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיבור רופף או פגוע מחום בבית הנתיך.
• להחליף נתיך מטען B שאושר כי נשרף, לאחר איתור ותיקון הסיבה.
• לתקן חיווט מקוצר במעגל הנתיך של מטען B.
• לתקן או להחליף את מטען B אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמטען B לא יהיה זמין, ולכן הטעינה עלולה להיקטע או להיכשל והטווח השימושי עלול להיות מוגבל. אין להחליף נתיך שרוף שוב ושוב או לטפל ברכיבי מתח גבוה; יש להפסיק טעינה אם הרכב מציג אזהרת מתח גבוה.