המשמעות
מטען הסוללה B מדווח על מצב של קצר ביציאה. פעולת הטעינה במתח גבוה (HV) עלולה להיפגע. המטען המובנה ברכב מנהל משא ומתן על מתח, זרם ובטיחות מול EVSE; תקלה מפסיקה את הטעינה או מגבילה אותה לטעינת AC איטית, אף שמחובר מטען DC מהיר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מטען הסוללה B מנתב הספק טעינה מבוקר לסוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה מזהה קצר לא מכוון במעגל היציאה של מטען B ורושם קוד זה כדי לעצור או להגביל טעינה; תקלות ביציאת המטען עלולות גם לשבש את יכולת הרכב לתאם טעינה בבטחה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר במורד המעגל
- קצר פנימי ביציאת המטען
תסמינים
- חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את מצב מטען B ואת כל הקודים הקשורים למתח גבוה או למערכת הטעינה לפני ניסיון טעינה נוסף.
- להפסיק טעינה ולבדוק את EVSE ואת הכבל לאיתור נזק נראה לעין; אין לחבר מחדש ציוד פגום או חם באופן חריג.
- להכין את מערכת המתח הגבוה לעבודה בטוחה לפי נוהל היצרן, ואז לבדוק חיווט יציאה ומחברים נגישים של מטען B לאיתור נזק או קצר.
- לבדוק את מעגל היציאה שבמורד המעגל לאיתור קצר לא מכוון, לפי נוהל הבידוד והמדידה של היצרן.
- אם החיווט שבמורד המעגל אינו מקוצר, לבדוק את מטען B פנימית כדי לקבוע אם שלב היציאה שלו כשל.
תיקונים נפוצים
- להחליף כבל טעינה או רכיב EVSE פגום אם אושר שהוא הגורם.
- לתקן חיווט או מחברים פגומים או מקוצרים במעגל היציאה של המטען שבמורד המעגל.
- להחליף או לתקן את מטען B אם שלב היציאה הפנימי שלו מקוצר.
- למחוק את הקוד ולאמת את פעולת הטעינה רק לאחר תיקון הקצר והשלמת בדיקות הבטיחות שנקבעו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אין להמשיך בטעינה כל עוד התקלה פעילה; קצר עלול לקטוע את הטעינה וליצור סכנת חשמל או חום. אם הרכב מציג אזהרת מתח גבוה, יש ריח של התחממות או נזק נראה לעין, יש להפסיק להשתמש בו ולתאם סיוע בטוח.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.