המשמעות
מטען הסוללה B מדווח על מצב של ביצועי זרם היציאה. פעולת הטעינה במתח גבוה (HV) עלולה להיפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מטען הסוללה B שולט בזרם שמוזרם במהלך טעינת סוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה בודק אם זרם היציאה של מטען B תואם את פקודת הטעינה והעומס; קוד זה מציין שביצועי הזרם חורגים מהטווח, גם אם המתח אינו התקלה העיקרית.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני זרם היציאה השתנו בהדרגה
- עכבת העומס השתנתה
תסמינים
- חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את הזרם המבוקש והנמדד של מטען B לצד המתח ומצב הטעינה.
- לחזור על הטעינה עם EVSE וכבל מתאימים ומוכרים כתקינים, כדי לבדוק אם התנהגות הזרם החריגה קשורה לרכב או למערך הטעינה.
- כשהטעינה הופסקה, לבדוק מחברים וחיווט יציאה נגישים של מטען B לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או התחממות יתר.
- להשוות בין זרם היציאה המבוקש והזרם בפועל במהלך בדיקת טעינה מאושרת בעומס הרלוונטי.
- לבדוק את מעגל בקרת הזרם של המטען ואת העומס המחובר לפי נוהל האבחון ומפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיווט מטען B פגום או בעל התנגדות גבוהה, או מגעי מחבר כאלה.
- לתקן אי־התאמה במקור הטעינה, בכבל או בעומס אם הבדיקה מזהה כזו.
- לתקן או להחליף את מעגל בקרת הזרם של מטען B אם מאפיין היציאה שלו סטה.
- להחליף או לתקן את מטען B אם אינו יכול לספק את הזרם שנקבע תחת העומס הנדרש.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הטעינה עלולה להתחיל ואז להיעצר, או להתקדם לאט מהצפוי; הרכב עלול גם להגביל את הפעולה ההיברידית או החשמלית. אין להסתמך על טעינה רגילה עד לתיקון התקלה, ויש לעצור אם מופיעה אזהרת מתח גבוה או התחממות יתר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.