P0E68: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של מטען הסוללה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שמעגל הבקרה של מטען הסוללה פועל מחוץ לטווח או לרמת הביצועים הצפויים. ההשפעה על הטעינה תלויה ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל בקרת מטען הסוללה מעביר אות בקרה שהמודול בודק אם הוא פועל כמצופה. הקוד P0E68 נרשם כשטווח האות או ביצועיו אינם סבירים, דבר שעלול לגרום לתקלה בחיווי מצב המטען או לטעינה לא אמינה, גם כשהמעגל אינו פשוט פתוח או גבוה או נמוך באופן עקבי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נורת החיווי התיישנה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool לשמירת נתוני freeze frame ולהשוואת פקודת בקרת המטען ומשוב הבקרה במהלך ניסיון טעינה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה, יש לבדוק את מחבר בקרת המטען ולחפש חיבור רופף, קורוזיה או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את חיווט מעגל הבקרה לאיתור מגעים בעלי התנגדות גבוהה וסימנים לחיבור סירוגי.
4. בהתאם לנוהל השירות, יש למדוד את אות הבקרה ואת רציפות המעגל מול מפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את רכיב הבקרה או החיווי הרלוונטי ולחפש פעולה מחוץ לטווח הכיול שלו.

תיקונים נפוצים

• להושיב מחדש ולאבטח את מחבר בקרת המטען.
• לנקות או לתקן מגעים בעלי התנגדות גבוהה במחבר.
• לתקן חיווט פגום או סירוגי במעגל הבקרה.
• להחליף רכיב בקרה או חיווי רק אם הבדיקה מאשרת שהוא חורג מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיות איטית או לא עקבית, לכן יש לבדוק את מצב הטעינה ואת הטווח הזמין לפני היציאה לדרך. אם אזהרה מלווה בהפחתת הספק או בהתראות אחרות של מתח גבוה, יש לפעול לפי הנחיות הבטיחות של הרכב.