P2E23: תקלה במעגל חיישן זרם פאזה Z של מנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Z במנוע ההנעה A מדווח על תקלה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

למנוע ההנעה A יש חיישן זרם נפרד לפאזה Z, המדווח למודול הבקרה על הזרם בפאזה זו. הקוד P2E23 נרשם כאשר יש תקלה חשמלית במעגל חיישן פאזה Z, המונעת מהמודול להסתמך על קריאתו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק מתי נתוני פאזה Z נעשים חריגים או נעלמים.
2. יש להשוות את זרם פאזה Z בזמן אמת לזרמים בפאזות X ו-Y בתנאי פעולה דומים, כדי לבדוק אם התקלה ייחודית לפאזה Z.
3. כשהרכב מנוטרל בבטחה בהתאם להוראות השירות, יש לבדוק את מחבר חיישן פאזה Z ואת הצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, זיהום או נזק.
4. לבדוק את חיווט מעגל פאזה Z והחיבורים לאיתור נתק, קצר, הארקה לקויה או מגע לסירוגין, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, לבדוק את חיישן זרם פאזה Z מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש ולאבטח מחבר חיישן פאזה Z רופף.
• יש לתקן חיווט פגום או משופשף במעגל חיישן פאזה Z.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר פאזה Z מלוכלכים או מחומצנים.
• להחליף את חיישן זרם פאזה Z אם נכשל בבדיקה כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מעומסים גבוהים על המנוע, כי הרכב עלול להפחית מומנט, לעבור למצב limp mode או להיכבות. אם הכוח נעשה בלתי צפוי או מופיעה אזהרת כיבוי, יש לעצור בבטחה ולתאם שירות.