P0BF5: מעגל חיישן זרם בפאזה V של מנוע ההנעה B

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה B בפאזה V מדווח על תקלה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר של מנוע ההנעה B שולט ב-3 פאזות המנוע ומשתמש בחיישן זרם כדי לנטר את פאזה W. הקוד הזה נקבע כשיש תקלה במעגל חיישן פאזה W של מנוע ההנעה B, ולכן מודול הבקרה אינו יכול לקבוע באופן אמין את הזרם בפאזה זו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם תקול
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק ערכי חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B ב-live data וקודי ממיר קשורים, כדי לזהות מתי התקלה מתרחשת.
2. לאחר הבטחת בטיחותה של מערכת המתח הגבוה בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן פאזה W לאיתור נזק, פינים רופפים, קורוזיה או שפשוף.
3. יש לבדוק את חיווט האות, ההזנה וההארקה של חיישן פאזה W לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים, באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש להשוות את קריאות פאזה W של מנוע ההנעה B לקריאות פאזות U ו-V בתנאים מקבילים, כדי לקבוע אם התקלה ייחודית לפאזה W.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מחבר חיישן פאזה W רופף או קורוזיבי.
• יש לתקן חיווט פגום, מנותק או מקוצר במעגל פאזה W של מנוע ההנעה B.
• יש לתקן חיבור הזנה או הארקה לקוי של החיישן.
• יש להחליף את חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B אם הוא נכשל בבדיקה והחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מצב חירום פעיל, הימנעו מנהיגה תובענית, מכיוון שהרכב עלול להגביל עוד יותר את תפוקת המנוע או להיכבות. עצרו בבטחה אם מופיעה אזהרת השבתה או שההנעה נפסקת.