P2E26: מתח גבוה במעגל חיישן זרם פאזה Z במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Z במנוע ההנעה A מדווח על תקלה של מתח גבוה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע ההנעה A משתמש בחיישני זרם נפרדים לפאזות כדי לסייע לבקר לווסת מומנט ולזהות חוסר איזון חשמלי. הבקר מנטר את מעגל חיישן פאזה Z ורושם את הקוד P2E26 כשהאות גבוה מהטווח הצפוי, כך שקריאת זרם פאזה Z אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. לתעד נתוני freeze frame ולסרוק נתונים חיים של זרם פאזה Z במנוע ההנעה A ותקלות חיישנים קשורות, כדי לבדוק מתי מופיעה הקריאה הגבוהה.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות היצרן, לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן זרם פאזה Z לאיתור קורוזיה, נזק, פינים רופפים או סימני התחממות יתר.
3. לבדוק את הדקי המחבר ואת חיווט אספקת המתח, ההארקה והאות של החיישן לאיתור מגע לקוי או נתק, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. למדוד את אות חיישן פאזה Z ולהשוות אותו למפרט היצרן, תוך בדיקה אם הקריאה הגבוהה נמשכת כשהמעגל מחובר ובמהלך בדיקות הבידוד שנקבעו.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן זרם פאזה Z ולהחליף אותו רק אם היציאה שלו מחוץ למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח הדקי מחבר חלודים או רופפים של חיישן פאזה Z.
• לתקן חיווט פגום של חיישן פאזה Z או חיבור הארקה לקוי.
• להחליף את חיישן זרם פאזה Z של מנוע ההנעה A אם האות שלו נותר גבוה מדי לאחר בדיקות החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומהמשך נהיגה אם הספק המנוע ירד או שהרכב עבר למצב limp mode; הרכב עלול להיכבות או לאבד הנעה. אם האזהרות מחמירות או ההנעה נעשית בלתי אמינה, יש לעצור במקום בטוח ולתאם סיוע.