P0BED: מעגל חיישן זרם בפאזה W של מנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A בפאזה W מדווח על תקלה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר של מנוע ההנעה A שולט בזרם בפאזה W של המנוע, וחיישן זרם מדווח למודול הבקרה על הזרם בפאזה זו. הקוד נקבע כשיש תקלה במעגל חיישן פאזה W, ולכן המדידה של המודול אינה אמינה ועלולה לגרום להגבלת תפוקת המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם תקול
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולעיין בקריאות זרם פאזה W של מנוע ההנעה A ב-live data, לצד קודי ממיר קשורים, כדי לזהות באילו תנאים מופיעה התקלה.
2. לאחר הבטחת בטיחותה של מערכת המתח הגבוה בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את חיישן פאזה W ואת המחבר לאיתור נזק, פינים רופפים, קורוזיה או שפשוף בצמה.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק את מעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן פאזה W לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים.
4. יש להשוות את קריאות פאזה W לקריאות פאזות U ו-V של מנוע ההנעה A בתנאים דומים, כדי לבדוק אם התקלה מוגבלת לפאזה W.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה A לפי נוהל האבחון של היצרן ולהחליף אותו אם הוא תקול.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות מחבר רופף או קורוזיבי של חיישן פאזה W.
• יש לתקן חיווט פגום, מנותק או מקוצר במעגל חיישן פאזה W.
• יש לתקן חיבור הזנה או הארקה לקוי של החיישן.
• יש להחליף את חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה A אם המעגל תקין והחיישן נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מומנט הרכב מופחת, מופעל limp mode או מופיעה אזהרת EV/היבריד, יש להימנע מנסיעות במהירות גבוהה וממצבים שבהם אובדן הנעה פתאומי יהיה מסוכן. תקלה חמורה עלולה לגרום להשבתה.