P2E1F: תקלה במעגל חיישן זרם פאזה Y של מנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Y במנוע ההנעה A מדווח על תקלה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע הנעה A משתמש בחיישן זרם פאזה Y כדי לדווח על זרם פאזה זו למודול הבקרה, בנפרד מפאזות X ו-Z. הקוד P2E1F מוגדר כאשר למעגל חיישן פאזה Y יש תקלה חשמלית מזוהה והמודול אינו יכול להסתמך על הקריאה שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם נתוני פאזה Y נעלמים או נעשים חריגים בהתנעה או במהלך פעולת המנוע.
2. יש להשוות את נתוני זרם פאזה Y לנתוני פאזות X ו־Z באותם תנאים, כדי לזהות אם התקלה מוגבלת לפאזה Y.
3. לאחר השבתת הרכב בבטחה בהתאם להוראות השירות, יש לבדוק את מחבר חיישן פאזה Y ואת הצמה לאיתור נזק, חיבור רופף, זיהום או קורוזיה.
4. יש לבדוק במעגל פאזה Y אם יש נתקים, קצרים, הארקה לקויה או מגע לסירוגין, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן זרם פאזה Y מול מפרט היצרן. יש לבדוק את מודול הבקרה רק אם בדיקות החיישן והחיווט תקינות.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח מחבר חיישן פאזה Y רופף.
• תקן חיווט פגום או משופשף במעגל חיישן פאזה Y.
• נקה או תקן מחבר פאזה Y מזוהם או קורוזיבי.
• החלף את חיישן זרם פאזה Y אם הוא נכשל בבדיקה עם מעגל מאומת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות, מכיוון שמומנט המנוע עלול להיות מופחת או שהרכב עלול לעבור למצב limp. יש לעצור בבטחה אם ההספק נעשה בלתי צפוי או מופיעה אזהרת כיבוי.