P2E22: מתח גבוה במעגל חיישן זרם פאזה Y במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Y במנוע ההנעה A מדווח על תקלה של מתח גבוה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם פאזה Y במנוע ההנעה A מודד את הזרם בפאזה Y עבור מודול הבקרה. הקוד P2E22 נרשם כאשר האות במעגל גבוה מהרמה הצפויה, ולכן המודול אינו יכול להשתמש במדידת פאזה Y באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם האות הגבוה בפאזה Y מופיע בהתנעה או רק כשהמנוע מייצר מומנט.
2. יש להשוות נתוני חיישן זרם פאזה Y בזמן אמת לנתונים של פאזות X ו-Z באותם תנאים, כדי לוודא שהתקלה ייחודית לפאזה Y.
3. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם להוראות השירות שלו, לבדוק את המחבר והצמה של פאזה Y לאיתור קורוזיה, לחות, פינים פגומים או חוט אות מקוצר לאספקת מתח.
4. לבדוק את מעגל פאזה Y לאיתור קצר לאספקת מתח, חיווט פגום וחיבורים לקויים, לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, לבדוק את חיישן פאזה Y מול מפרט היצרן לפני חשד למודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של פאזה Y שמקוצר לאספקת מתח או חיווט פגום אחר.
• יש לנקות, להחזיר למקומו או לתקן את מחבר פאזה Y אם הפינים רופפים או מחומצנים.
• יש להחליף את חיישן זרם פאזה Y אם האות שלו נותר גבוה במעגל שאומת כתקין.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק כאשר בדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנהיגה בעומס גבוה, כי המערכת עלולה להפחית את מומנט המנוע או לעבור למצב limp mode. יש לעצור בבטחה אם חלה ירידה ניכרת בהספק או מופיעה אזהרת כיבוי.