P0BF9: מעגל חיישן זרם בפאזה W של מנוע ההנעה B

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה B בפאזה W מדווח על תקלה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B מודד את הזרם בפאזה W עבור מודול הבקרה של ההיבריד או ה-EV. קוד המעגל הזה נקבע כשהמודול מזהה תקלה במעגל חיישן פאזה W, ולכן אינו יכול עוד להסתמך על המדידה; חיישן תקול או בעיית חיווט הם גורמים סבירים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם תקול
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולבדוק קריאות פאזות U, V ו-W ב-live data לאיתור נתוני פאזה W חסרים או בלתי סבירים.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות הבטיחות של היצרן למתח גבוה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן פאזה W לאיתור נזק, פינים רופפים או זיהום.
3. יש לבדוק את ההזנה, ההארקה, חיווט האות והרציפות במחבר של חיישן פאזה W מול מפרט היצרן.
4. יש להשוות את אות חיישן פאזה W לאותות פאזות U ו-V במהלך הבדיקה שקבע היצרן, כדי לצמצם את האפשרויות לתקלה בחיישן או בחיווט.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן פאזה W ואת הכניסה למודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• אם המגע לקוי, יש לנקות ולהחזיר למקומו את מחבר חיישן פאזה W.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים או רופפים של חיישן פאזה W.
• יש לתקן חיבור הארקה או הזנה פגום של חיישן פאזה W אם הבדיקה זיהתה זאת.
• יש להחליף את חיישן הזרם בפאזה W אם הוא נכשל בבדיקה שנקבעה.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שהכניסה שלו פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המודול אינו יכול להסתמך על הקריאה בפאזה W, עלולים להתרחש הפחתת מומנט, limp mode או השבתה. יש להימנע מנהיגה אם ההספק מוגבל או התנהגות הרכב בלתי צפויה, מכיוון שההנעה עלולה ללכת לאיבוד.