P2E24: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם פאזה Z במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Z במנוע ההנעה A מדווח על תקלה בטווח/בביצועים של המעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם פאזה Z במנוע ההנעה A מדווח למודול הבקרה כמה זרם זורם בפאזה זו של המנוע. הקוד P2E24 נרשם כאשר הקריאה חורגת מהטווח הצפוי או אינה עוקבת כמצופה אחר תנאי הפעולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame בסורק תקלות ולציין את עומס המנוע, מהירותו והטמפרטורה הקשורים לתקלה בפאזה Z.
2. להשוות את נתוני זרם פאזה Z בנתונים חיים לאלה של פאזות X ו-Y באותם תנאים, לפי נוהל האבחון של היצרן.
3. כשהרכב מנוטרל בבטחה בהתאם להוראות השירות, יש לבדוק את מחבר חיישן פאזה Z ואת הצמה לאיתור נזק, חיבור רופף, זיהום או קורוזיה.
4. לבדוק את חיווט מעגל חיישן פאזה Z, אספקת המתח, ההארקה והאות לאיתור נתק, קצר או מגע לקוי, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן פאזה Z מול מפרט היצרן ולזהות תגובה מחוץ לטווח או לא עקבית.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט פגום או שחוק במעגל חיישן פאזה Z.
• יש לנקות, לתקן ולאבטח את מחבר פאזה Z אם המגעים רופפים או מחומצנים.
• להחליף את חיישן זרם פאזה Z אם קריאתו עדיין מחוץ לטווח או לא עקבית כשהמעגל תקין.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם בדיקות מאשרות תקלה במודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומעומסים גבוהים על המנוע, כי משוב שגוי של פאזה Z עלול לגרום לירידה במומנט או למצב limp mode. יש לעצור בבטחה אם הרכב מאבד כוח רב או מזהיר מפני כיבוי.