P2E20: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם פאזה Y במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה Y במנוע ההנעה A מדווח על תקלה בטווח/בביצועים של המעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם פאזה Y במנוע ההנעה A מאפשר למודול הבקרה לעקוב אחר הזרם בפאזה מסוימת זו של המנוע. הקוד P2E20 נרשם כאשר קריאת פאזה Y חורגת מהטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה לתנאי הפעולה של המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame מסורק התקלות ולציין את מהירות המנוע, העומס והטמפרטורה בעת רישום תקלה בטווח או בביצועים של פאזה Y.
2. להשוות את זרם פאזה Y בנתונים חיים לזרמים בפאזות X ו-Z בתנאי פעולה תואמים, לפי נוהל האבחון של היצרן.
3. כשהרכב מנוטרל בבטחה בהתאם להוראות השירות, יש לבדוק את מחבר חיישן פאזה Y ואת הצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, זיהום או נזק פיזי.
4. לבדוק את חיווט מעגל פאזה Y, אספקת המתח, ההארקה ושלמות האות לאיתור נתק, קצר או מגע לקוי, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, לבדוק את תגובת חיישן פאזה Y מול מפרט היצרן ולהחליף אותו רק אם נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט פגום או שחוק במעגל חיישן פאזה Y.
• יש לנקות, לתקן ולאבטח את מחבר פאזה Y אם המגע רופף או מחומצן.
• להחליף את חיישן זרם פאזה Y אם הוא עדיין מחוץ לטווח או מגיב באופן לא עקבי כשהמעגל תקין.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם בדיקות האבחון מאשרות תקלה במודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים גבוהים על המנוע ומהאצות חזקות, כי המערכת עלולה להגביל את המומנט או לעבור למצב limp mode. אם הרכב מזהיר מפני כיבוי או מאבד כוח רב, יש לעצור בבטחה ולתאם שירות.