P2E1E: מתח גבוה במעגל חיישן זרם פאזה X במנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של פאזה X במנוע ההנעה A מדווח על תקלה של מתח גבוה במעגל. מדידת זרם הפאזה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם פאזה X של מנוע הנעה A מדווח על הזרם באותה פאזת מנוע למודול הבקרה. קוד P2E1E מוגדר כאשר אות מעגל פאזה X גבוה ממה שהמודול מצפה, כך שלא ניתן לסמוך על מדידת הזרם שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם כשל
2. תקלה בחיווט
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולציין אם אות פאזה X הגבוה קיים כשההצתה מופעלת או רק בזמן פעולת המנוע.
2. יש להשוות נתוני חיישן פאזה X בזמן אמת לנתונים של פאזות Y ו-Z בתנאים דומים, כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה ייחודית לפאזה X.
3. כאשר הרכב מנוטרל בבטחה בהתאם להוראות השירות שלו, בדוק את מחבר פאזה X ואת הצמה לאיתור נזק לפינים, קורוזיה, לחות או חוט אות הקצור למתח.
4. בדוק את מעגל פאזה X לקצורים למתח, נזקי חיווט ומגע מחבר לקוי באמצעות נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את חיישן פאזה X מול מפרט היצרן לפני שאתה שוקל תקלת מודול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות פאזה X שמקוצר למתח או מקטע צמה פגום.
• נקה, חבר מחדש או תקן את מחבר פאזה X אם הפינים שלו מלוכלכים, משוחררים או מוצהבים.
• החלף את חיישן זרם פאזה X אם הוא ממשיך לייצר אות גבוה למרות מעגל מאומת.
• תקן או החלף את מודול הבקרה רק אם בדיקה מאשרת תקלת מודול פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מנהיגה בעומס גבוה מכיוון שמשוב פאזה X שגוי עלול לעורר הפחתת מומנט או מצב חירום. אם הרכב מאבד הספק או מציג אזהרת כיבוי, עצור בצד בבטחה וארגן שירות.