P2D62: מעגל הקונטקטור השלילי C במערכת טעינת הסוללה

המשמעות

הקונטקטור השלילי C במערכת טעינת הסוללה מדווח על תקלה במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור שלילי C הוא מתג מתח גבוה בצד החזרה של נתיב טעינת הסוללה. מודול הבקרה עוקב אחר המעגל שלו ואחר תגובת הקונטקטור לפקודות; קוד זה נרשם כאשר הוא מזהה תקלה במעגל הקונטקטור השלילי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הקונטקטור כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• הטעינה עלולה להיכשל או להיפסק
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים כדי לבדוק מתי התרחשה תקלה במעגל הקונטקטור השלילי C והאם נרשמו תקלות אחרות בנתיב הטעינה.
2. אם הנתונים זמינים, יש לבדוק את נתוני הפקודה והמשוב בסורק עבור הקונטקטור השלילי C ולציין אם התבקשה טעינה או הפעלה למצב Ready.
3. לאחר כיבוי הרכב בהתאם לנוהל הבטיחות למתח גבוה של היצרן, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את מחבר הקונטקטור השלילי C ואת החיווט הנגיש לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור רופף.
4. יש לבקש מהטכנאי לבדוק רציפות וחיבורים לקויים בחיווט הבקרה והמשוב של הקונטקטור השלילי C, בהתאם להוראות היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבקש מהטכנאי לבדוק את סליל הקונטקטור השלילי C ואת פעולת המיתוג שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף, חלוד או פגום של הקונטקטור השלילי C.
• יש לתקן חוט בקרה או משוב פתוח או פגום של הקונטקטור השלילי C.
• יש להחליף את הקונטקטור השלילי C אם הוא נכשל בבדיקות הסליל או המיתוג.
• יש לתקן את מעגל המודול אם הבדיקה ממקדת בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה תיכשל או תיפסק ושהרכב לא יעבור למצב Ready. יש להימנע מהסתמכות עליו לנסיעה עד שמאומתות התנהגות הטעינה וההתנעה; עבודות בקונטקטור מתח גבוה צריכות להתבצע בידי טכנאי מוסמך.