P2D64: הקונטקטור השלילי C במערכת טעינת הסוללה תקוע במצב פתוח

המשמעות

הקונטקטור השלילי C במערכת טעינת הסוללה מדווח שהוא תקוע במצב פתוח. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור שלילי C הוא מתג מתח גבוה בצד החזרה של נתיב טעינת הסוללה. המודול בודק אם הוא נסגר כאשר ניתנת פקודת סגירה; קוד זה נרשם כאשר הנתיב נשאר פתוח או כשהמשוב מציין שהוא פתוח לאחר פקודת סגירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי הקונטקטור התחמצנו
2. סליל הקונטקטור נשרף
3. הצטברות משקעים או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים כדי לבדוק מתי ניתנה פקודת סגירה לקונטקטור השלילי C ומה היה המשוב שנרשם במודול.
2. יש לבדוק את מצב הטעינה ו-Ready כדי לוודא אם הרכב לא הצליח ליצור את נתיב הטעינה.
3. לאחר כיבוי הרכב בהתאם לנוהל הבטיחות למתח גבוה של היצרן, יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את מחבר הקונטקטור השלילי C ואת החיווט הנגיש לאיתור קורוזיה, חיבור רופף או נזק מחום.
4. אם הנתונים זמינים, יש להשתמש בנתוני הפקודה והמשוב של הסורק כדי להשוות בין המצב שנקבע לקונטקטור השלילי C לבין המצב המדווח שלו.
5. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את סליל הקונטקטור ולוודא אם המגעים נסגרים לפי הפקודה, בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן מחבר וחיווט בקרה חלודים או רופפים של הקונטקטור השלילי C.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום במתח נמוך לקונטקטור השלילי C.
• יש להחליף את הקונטקטור השלילי C אם הסליל שלו כשל או שהמגעים אינם נסגרים לפי הפקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב לא ייטען או לא יעבור למצב Ready, ולכן יש להימנע מיציאה לדרך אם אין ודאות שהוא יתניע ושיש לו טעינה מספקת. יש לאבחן את תקלה בקונטקטור המתח הגבוה לפני שמסתמכים על הרכב.