P2D70: מעגל הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה

המשמעות

הקונטקטור השלילי D במערכת טעינת הסוללה מדווח על תקלה במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור שלילי D הוא מתג בנתיב הטעינה במתח גבוה של הסוללה. מודול הבקרה בודק אם המעגל החשמלי שלו מגיב כמצופה בעת הפעלת הקונטקטור; קוד זה נרשם כאשר המעגל מדווח על תקלה, בלי לציין אם המתח נמוך או גבוה או אם הקונטקטור תקוע פתוח או סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הקונטקטור כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• הטעינה עלולה להיכשל או להיפסק
• ייתכן שהרכב לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקודי היבריד או EV קשורים כדי לבדוק מתי קונטקטור D נכשל והאם קיימות תקלות אחרות בנתיב הטעינה.
2. יש להשתמש בסורק כדי להשוות בין הפקודה לקונטקטור השלילי D לבין המצב המדווח שלו בתנאים שבהם נרשם הקוד.
3. לאחר כיבוי בטוח של הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את מחבר קונטקטור D ואת החיווט הנגיש לאיתור נזק, רפיון, קורוזיה או לחות.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק את מעגל הבקרה ואת הסליל של קונטקטור D מול מפרט היצרן, תוך ביצוע נוהל הבידוד הנדרש למתח גבוה.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את תגובת המיתוג של הקונטקטור ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חוט רופפים, פגומים או חלודים של קונטקטור D.
• יש לשקם את חיבור מעגל קונטקטור D ולמחוק את התקלה לאחר אימות התיקון.
• יש להחליף את הקונטקטור השלילי D אם הסליל או פעולת המיתוג שלו נכשלים בבדיקות היצרן.
• יש לתקן את יציאת מודול הבקרה רק אם בדיקת המעגל מזהה אותה כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעות אם הטעינה אינה אמינה או שהוא אינו עובר למצב Ready. יש להפסיק להשתמש בו אם מופיעה אזהרת מתח גבוה או שהרכב מתנהג באופן בלתי צפוי; המשך הפעולה עלול להשאיר אותו ללא יכולת התנעה או טעינה.