P2D60: מתח נמוך במעגל הבקרה של הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה

המשמעות

הקונטקטור החיובי C במערכת טעינת הסוללה מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בנתיב הטעינה במתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

קונטקטור חיובי C הוא מתג מתח גבוה הנשלט באמצעות מעגל במתח נמוך. המודול עוקב אחר המעגל בזמן הפעלת הקונטקטור; קוד זה נרשם כאשר אות המעגל יורד מתחת לטווח הצפוי, מצב שעלול להיגרם מקצר להארקה או מהתנגדות גבוהה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל הקונטקטור
3. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• אזהרת מערכת היברידית או EV
• ייתכן שהטעינה תושבת
• ייתכן שהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים כדי לקבוע מתי אות מעגל הבקרה של הקונטקטור החיובי C ירד.
2. אם הנתונים זמינים, יש לבדוק את נתוני הפקודה והמשוב בסורק כדי לראות אם האות הנמוך מופיע כאשר המודול מפעיל את הקונטקטור החיובי C.
3. לאחר השבתת המערכת באופן בטוח לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט הבקרה ואת המחבר של הקונטקטור החיובי C לאיתור קצר להארקה, בידוד פגום, קורוזיה או מגע לקוי בפינים.
4. יש לבקש מטכנאי מוסמך לבדוק אם יש חיבור לא רצוי של חוט הבקרה להארקה, ולבודד את המעגל לפי הוראות היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבקש מהטכנאי לבדוק את הסליל ואת מפל המתח במחבר מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין קצר פנימי בסליל לבין חיבור בעל התנגדות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה פגום של הקונטקטור החיובי C שקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים או בעלי התנגדות גבוהה בקונטקטור החיובי C.
• יש להחליף את הקונטקטור החיובי C אם בסליל שלו יש קצר פנימי.
• יש לתקן את מעגל היציאה של המודול אם הבדיקה מזהה אותו כמקור לאות הנמוך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה תושבת ושהרכב לא יתניע או לא יעבור למצב Ready. יש להימנע מהסתמכות על הרכב עד לתיקון התקלה; עבודות במעגל קונטקטור מתח גבוה צריכות להתבצע בידי טכנאי מוסמך.