P2BBA: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 6 - אות לסירוגין או בלתי סדיר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של אות לסירוגין או בלתי סדיר במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 6. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6 מספק אות טמפרטורה שבו ה-ECM משתמש לבקרת המנוע ומערכת הקירור. קוד זה נקבע כאשר האות מחיישן 6 משתנה באופן בלתי סדיר או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות בגלל אובדן מגע במחבר או ייחוס הארקה לא יציב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. רעש חשמלי בהארקת הייחוס
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• מאוורר הקירור פועל באופן רציף או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי באופן חריג
• ייתכן שזמן ההתחממות יהיה ממושך או שההתנעה כשהמנוע קר תהיה קשה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולשרטט את הטמפרטורה בזמן אמת מחיישן 6 במהלך התחממות המנוע; יש לחפש קפיצות פתאומיות או ניתוקים שאינם תואמים את ההתחממות בפועל.
2. יש לבדוק את חיישן 6 ואת המחבר שלו לאיתור תקע שאינו יושב עד הסוף, קורוזיה, פינים רופפים או חיווט פגום.
3. כאשר נתונים בזמן אמת מוצגים, יש להזיז בעדינות את רתמת החיווט והמחבר של חיישן 6 ולבדוק אם הקריאה משתנה בעת הופעת התקלה.
4. יש לבדוק את חיווט ייחוס ההארקה והחיבורים של חיישן 6 לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
5. אם המחבר והחיווט נשארים יציבים, יש לבדוק את חיישן 6 ואת המעגל שלו לפי נוהל היצרן כדי לבודד תקלה לסירוגין בחיישן.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן 6 למקומו ולאבטח אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר רופפים או חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן 6 או חיבורי ייחוס הארקה פגומים.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 6 אם האות שלו נשאר בלתי סדיר כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנקוט זהירות ולהימנע מנסיעות ארוכות אם תצוגת הטמפרטורה, פעולת המאוורר או התנהגות החימום משתנות באופן בלתי צפוי. קריאה לסירוגין עלולה לגרום לבקרת קירור שגויה ולהסתיר מצב של התחממות יתר.