P2BB4: אות לסירוגין/לא סדיר במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4

המשמעות

האות מחיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 4 נקטע לסירוגין או קופץ באופן בלתי סדיר. ייתכן שמדובר במחבר רופף או ברעש חשמלי בהארקת הייחוס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע 4 מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור למודול הבקרה, כדי שיוכל לנהל פעולות כגון הזרקת דלק והפעלת מאוורר הקירור. P2BB4 נרשם כאשר האות של חיישן 4 נקטע לסירוגין או קופץ, לעיתים קרובות משום שהמחבר או ייחוס ההארקה מאבדים מגע אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
2. רעש בנקודת הייחוס של ההארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן שזמן ההתחממות יהיה ממושך או שההתנעה כשהמנוע קר תהיה קשה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני live data של טמפרטורת נוזל הקירור כדי לזהות קפיצות פתאומיות או ניתוקים באות חיישן 4.
2. כשהמנוע קר, יש להשוות את קריאת חיישן 4 לטמפרטורת הסביבה ולקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת נוזל הקירור כדי לבדוק אם היא סבירה.
3. יש לאתר את חיישן 4 בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק שהמחבר שלו יושב עד הסוף ושהמגעים נקיים ומאובטחים.
4. יש לבדוק את חיווט חיישן 4 ואת ייחוס ההארקה לאיתור שפשוף, קורוזיה או מגע שמשתנה עקב רעידות המנוע.
5. יש לעקוב אחר אות חיישן 4 תוך הזזה עדינה של הצמה, ואז לבדוק את המעגל ואת החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב ולאבטח את מחבר חיישן 4.
• יש לתקן חיווט או חיבורי הארקה מקורזים או פגומים של חיישן 4.
• יש להחליף מחבר שמגעיו יוצרים מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן 4 אם האות נשאר לא סדיר למרות שמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם תצוגת הטמפרטורה או מאווררי הקירור פועלים בצורה חריגה, יש לעקוב אחר סימני התחממות יתר ולעצור בבטחה אם טמפרטורת המנוע עולה או מופיעה אזהרה. יש להימנע מנסיעות ארוכות עד לתיקון האות הלא סדיר של חיישן 4, כי בקרת המאוורר עלולה להיות לא אמינה.