P01E7: אות לסירוגין/לא סדיר במעגל חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע

המשמעות

חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע מספק אות לסירוגין או לא סדיר. הקוד אינו מציין את מיקום החיישן או את תפקידו; אלה תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 שולח אות טמפרטורה משתנה למודול בקרה, הבודק שהאות נשאר יציב וסביר. הקוד נקבע כאשר האות נעשה לסירוגין או לא סדיר; מיקום חיישן 3 ותפקידו תלויים ברכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רופף או חלוד
2. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
3. הצמה מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולעיין בנתונים בזמן אמת של חיישן 3 כדי לחפש קפיצות פתאומיות או קטיעות, תוך השוואה לקריאות טמפרטורה אחרות.
2. יש לאתר את חיישן 3 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר שלו לאיתור רפיון, קורוזיה או הדקים פגומים.
3. יש לעקוב אחר צמת חיישן 3 ולחפש שפשוף או מגע עם רכיב רוטט או נע.
4. כשהנתונים בזמן אמת מוצגים, יש להזיז בעדינות את המחבר ואת חלקי הצמה הנגישים כדי לראות אם הקריאה משתנה.
5. אם החיווט והמחבר נותרו תקינים, יש לבדוק את חיישן 3 ואת המעגל שלו לתקלות לסירוגין לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר רופף של חיישן 3 ולתקן הדקים פגומים.
• יש לנקות קורוזיה ממחבר חיישן 3 ולהחזיר מגע תקין.
• יש לשנות את נתיב הצמה או לתקן קטעים שהשתפשפו ברכיבים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן 3 אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות ולעקוב אחר מד הטמפרטורה, משום שאות לא סדיר מחיישן 3 עלול לגרום לבקרת מאוורר או חימום לא אמינה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם המאוורר אינו פועל כשנדרש.